铝合金轮毂怎么修复
铝合金轮毂轻微变形可以修复，但建议更换。由于铝合金是金属材料，轮毂强行恢复原状后，内部相对脆弱。一旦在二次冲击中容易造成断裂，其安全隐患会大大增加，如果表层磨损，可以修复。
铝合金轮毂的修复工艺
1.检查轮毂损坏的部位和类型，大多经常会遇到轮毂表面有划痕、老化发黑、轮毂边缘变形、轮毂有裂纹和缝隙等情况。
2.确定合适的修复工艺，初步打磨轮毂。
3.如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形和焊接。如果轮毂变形或开裂，需要先对轮毂进行整形，再进行焊接。最后，修理后的区域应由检查仪器进行检查，以确保轮毂的正常周长。
4.成型焊接后，轮毂应在焊接点打磨，检查整个轮毂是否不平或底漆未清洗干净。
5.对于轻微的划痕，可以使用铝合金车轮专用的铝合金填充灰进行修复，而必须使用铝焊接工艺来填充裂纹和缝隙，填充后仍需要打磨，同时还要检测车轮表层的平整度。
6.为了增加轮毂表面油漆的附着力，在铝合金轮毂上涂油。喷涂底漆后，送入高温烘箱烘烤。之后取出晾干，直到底漆变硬，然后稍微打磨一下。
7.对修复后的轮毂进行检查和试验，通过圆周试验和动平衡试验检查轮毂的安全系数。对于车漆的质量，可以采用百格试验、盐雾试验和漆膜试验。
以上铝合金轮毂的修复过程仅供参考，实际上取决于轮毂的具体损坏情况。
铝合金气门嘴好还是原车塑料的好
铝合金气门的优点是不会老化，外观好，可以配备胎压监测器。缺点是通用性差，容易氧化粘连，价格高。原装塑料阀门的优点是通用性强，大部分轮毂基本都适合。并且采用一体化设计，使气密性更强。价格实惠；缺点是容易老化。
铝合金阀门不稳定，容易与氧气发生反应，但在氧化过程中阀芯会粘在一起，使用一段时间后很难拧开。轮胎气门嘴与胎压监测探头连接。如果用力拧，一旦坏了，整套必须基本更换，但不拧下就不能充气。这是铝合金阀门最大的缺点。
但是原车的塑料气门，因为是塑料的，随着时间的推移自然会老化，然后会开裂或者变硬，导致轮胎慢慢漏气。这是塑料阀门最大的缺点。
但无论是铝合金阀门还是塑料，与轮毂接触的部分基本都是塑料。也就是说，随着时间的推移，必然会老化，橡胶与轮毂接触的部分会逐渐开裂变形，失去弹性。而且车辆行驶时，橡胶阀会随着离心力来回摆动，从而发生变形，进一步促进橡胶的老化。因此，建议每3-4年更换一次阀门。
需要注意的是，如果发现阀门开裂、变硬或泄漏，应立即更换。强力拧紧可能会影响阀芯拧下。还有，需要注意的是，在给轮胎充气之前，最好用气枪将气门嘴和气门芯周围的灰尘吹干净，防止灰尘落入内管。
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