减速带对车的伤害到底有多大
几种常见的超速减速带型方法
减速带对车的伤害到底有多大？很多车主认为汽车通过减速带倾斜，车身弹跳没那么大，所以伤害会小一些。实际上，当车身倾斜通过时，车身左右摆动较大，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。对于整个弹簧、减震器和整个车身(车架)，都会产生较大的损伤消耗。
1、车身倾斜通过减速带
车身单边通过减速带。
单方面通过减速带是很多车主的选择。很多车主都有这样的习惯，看到减速带的长度并不能覆盖整条路，左右两边都留有余地。如果没有减速带，它们会被一侧的两个轮子碾压过减速带。
他们认为这样可以减少一方的伤害。事实上，他们是对的。他们是。但是忽略了一个问题，冲击力全部由一方承担。时间长了悬架容易错位变形，四轮定位也会有问题！轮胎也会磨损！如果之前做过，建议及时做四轮定位！所以这种方法也是不正确的。
通过减速带。
当然，有些车主忽略了减速带的存在，尤其是高底盘的车，比如SUV，通常选择快速通过。这样做会对车辆的悬架造成很大的影响，悬架收缩后会向下大幅度反弹，长时间打开会损坏。如果减速带高，车速快，悬架对车辆的冲击过大，就会出现“爆震”底盘的现象。
减速带完好没关系。如果减速带损坏，只剩下固定减速带的钉子。当快速通过时，可能会刺破轮胎，导致爆胎。
踩刹车，通过减速带。
刹车减速会导致车身重心前移。如果踩刹车减速带，即车身的重量全部压在前轮上，会导致汽车前减震器在压缩状态下再次被压缩，不仅会对减震器造成很大的损伤，而且无法缓解振动。
2、怎样过减速带呢？提前降低速度
需要提前观察前方路况，尤其是车辆已经到达限速路段时，降低车速，找到减速带后的直线刹车，提前降低车速，车速会在10 ~ 20 km/h左右，如果不降低车速，对轮胎和悬架的损伤最大，严重时会损坏轮毂。
两个轮子同时通过减速带。
保持两个车轮一起通过减速带，左右车轮同时接触减速带，可以平衡两侧轮胎受到的冲击力，这样左右两侧悬架系统的受力就可以得到平衡，损伤也可以降到最低，坐在车里可能会稍微颠簸一些。但是，汽车有可能从相对较大的损坏减少到非常小的损坏，这是一个很好的平衡。
刹车油门的合理使用
在车轮准备通过减速带前松开刹车，使车辆中心向后移动，释放前减震器的负荷，使前减震器处于良好状态，以应对减速带的冲击。前轮经过减速带时，即减速带位于车辆中间时，不要急着加油。等到后轮靠车辆前进惯性通过减速带，再缓慢线性供油继续前进。
减速器的作用及原理
减速器的作用和原理？减速器有两个功能，第一个是改变动力传递的方向，第二个是为所有齿轮提供共同的传动比作为传动的延伸。工作原理是依靠齿数较少的齿轮和齿数较多的齿轮实现减速，锥齿轮传动可以改变扭矩旋转的方向。
以下是减速器的结构分类:
1.圆柱齿轮。其结构简单，加工容易，常用的是斜齿圆柱齿轮。发动机水平放置时，气缸多用于主减速器、轮侧减速器或两级主减速器。
2.螺旋锥齿轮。其传动特点是主动齿轮的轴线与从动齿轮的轴线相互垂直。另外，同时啮合的齿多，工作平稳，噪音低，承载能力大。安装精度要求高，用于发动机垂直放置的地方；
3.准双曲面齿轮其传动特点是主动齿轮的轴线与从动齿轮的轴线相互垂直但不相交。
4.蜗轮。它的工作非常稳定、可靠、无噪音，它的外形尺寸和质量都很小，并且它可以获得更大的传动比。它还具有结构简单、拆装方便等优点。其缺点是传输效率低。蜗轮减速器适用于立式发动机安装，但很少使用。
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