干式双离合到底如何?
干式双离合还是蛮好的：
1、大众使用干式双离合变速箱的型号是DQ200，这款变速箱的内部结构等类似手动挡变速箱，使用的变速箱油和手动挡变速箱也是一样的，只是除了内部齿轮结构以外还增加了一套电脑液压控制系统，我们俗称机电单元，变速箱的离合换挡都是由机电单元来操作的，变速箱的机电单元和齿轮箱内部的故障率不高；
2、双离合变速箱故障率最高的是离合器总成部分，这套干式双离合总成是由德国LUK公司提供的，干式结构离合器片和压盘和手动挡变速箱的原理是相同的，由于没有油散热，在低速蠕动行驶时就容易出现离合器温度太高的问题，我们很多人遇到的抖动也大多都是这个离合器总成的问题；
3、那么这个变速箱到底怎么样呢？总体来说还是可以的，大众一年卖这么多如果故障率高还不满大街都趴窝的大众车啦，但是相比AT变速箱无论是故障率还是使用寿命还是有差距的，毕竟干式双离合变速箱的结构上先天条件不足，你要求它像AT变速箱那样耐用是不现实的，只要是在堵车不是很严重的地区使用还是可以的。
干式双离合国外禁用吗
国外是否禁止干式双离合？众所周知，动力换挡主要有两种类型:干式离合器和湿式离合器，其中干式离合器最受批评。在过去的几年里，大众的7速干式双离合被骂得像& ldquo过马路。。动力换挡的主要巨头，如福特和三菱，在国外也有很多双离合的丑闻。干式双离合与其说是被国外禁止，不如说是被国外市场抵制。
以美国市场为例。目前销售的汽车大部分都是选装双离合的，而国内搭载双离合变速箱的车型基本都是标配。2017款雪佛兰科鲁兹美版匹配6AT变速箱，无7速双离合变速箱，而2017款大众高尔夫美版匹配6AT变速箱，只有GTI和高尔夫R配备双离合变速箱。
在双离合全面普及之前，各种故障频发导致变速箱在国际上臭名昭著，如挂档、换挡受挫、散热不良、跳车停车、无升降速的升降速、怠速爬行等。每次说到双离合，都离不开这些标签。这些问题其实都是干离合造成的，有其原因。
首先，干式离合器的可靠性太差。干式双离合和湿式双离合最大的区别就是散热。干式离合器是风冷的，而湿式离合器是水冷的。由于无油阻，干式双离合的离合器是分离结合的。显然，干式离合器有一些优点，咬合反应快，连接牢固，损耗减少。这是不可否认的。
但问题是，即使天冷，也一定有风！在走走停停的城市道路上行驶时，频繁启动的车辆长时间处于半离合状态，发热量大，没有风的散热，而浸泡在油中的湿式散热要平静得多，在油的润滑下，接合的动作要柔和得多，不像干式那样直接，这也是干式离合器频繁出现故障问题的原因。
其次，由于干式离合器的金属摩擦片不像湿式离合器那样用油润滑，如果受到过大的应力冲击，很容易导致摩擦片损坏。因此，干式离合器只能用于排量小、扭矩输出低的车辆。甚至，有些车辆为了适应干式离合器，为了保护变速箱离合器，故意在低档位输出发动机的扭矩。总之，干式双离合不是激烈驾驶的菜。
写在最后
我们想说的是，干湿双离合器都有其固有的优缺点，双离合器被骂也不是一两天的事。当时大众的干式双离合代号为DQ200 & ldquo发生事故。当时不知道国内有多少人提出禁用双离合。如今，双离合技术不再是以前的样子了。愚蠢的男孩& rdquo，厂商不断花钱研发，所有品牌都更看好双离合，车型不计其数，我们应该抛开旧眼光，放眼未来，看看这个& ldquo愚蠢的男孩& rdquo你能成长多远。
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