堵车能走应急车道吗
不可能。非紧急情况下，乘坐紧急通道，罚款200元，扣6分。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条第四项规定，机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为:在非紧急情况下，在应急车道行驶或者停车。因此，高速行驶时，避免走应急车道。
附件:应急车道使用情况:
1.当汽车出现故障，不能正常行驶时，可以将车停在应急车道，如爆胎、安全带断裂等。但在应急车道停车时，应打开危险警示灯，在车后150米处放置三角警示牌。如果是夜间、下雨、有雾等天气，还应同时开启示廓灯、尾灯、后雾灯，以警示其他过往车辆，防止发生二次事故。
2、车上有人突发疾病，要等待救护车时，也能使用应急车道，但是一点小的疾病，不可以使用应急车道，假如擅用应急车道，是违法行为，会扣分罚款。在应急车道上停车要要注意，车上的人员不可以来回走动，防止发生事故，所以小伙伴在上高速时要对汽车做好检测，防止在高速上有故障。
堵车有什么好的办法吗
单从磨损来看，频繁的半联动确实会对离合器片造成较大的磨损；但这不是一个单一的磨损问题。有没有更好的方法慢慢跟车？我们之所以用半联动跟车，其实就是道路太拥堵了。所有的路都应该是平坦的。谁想要半联动？所以，有时候会有一种运作模式，是由一些原因造成的。当道路极度拥堵，前方车辆行驶缓慢时，采用半联动控制车速可以说是最理想的方式。有一句话叫“物尽其用”。离合器片本身就是一个易损件，不断的磨损就是离合器片的意义。如果磨损到极限，可以换一个新的。简而言之，只要以非破坏性的方式使用，即使频繁的半联动，离合器片也不那么容易过度磨损。况且车本身是消耗品，可以正常使用，没必要心里挑太重的担子！
离合器和发动机的三种状态如上图所示。这是离合器和发动机分离的状态。此时，发动机端和变速器端依次转动，即离合器完全踩下时的状态。下图为发动机与离合器的啮合状态，此时变速箱端与发动机端硬连接(简单理解为齿轮已经在一个地方啮合，所以现有磨损很低)；半联动是发动机端和变速器端靠得很近但没有完全接合的状态！在这种状态下，离合器的压盘与离合器片有一些接触(但没有完全压紧)；此时产生的摩擦是滑动摩擦(齿轮完全啮合形成的摩擦可以理解为静摩擦)，所以这就是半联动磨损离合器片的原因。事实上，离合器片的磨损是不可避免的，但这只是速度和缓慢的问题。因为离合器片本身容易磨损，我们只有在必要的时候才能合理使用半联动，所以不用担心磨损问题，磨损有限的时候换片也不麻烦！
其实只要驾驶技术好，路况理想，没有半联动是没有问题的。换挡后迅速抬起离合器，在熄火和不熄火之间给车顶上油(重要的是评价手动技能的高低，以及离合器抬起的速度是否足够快)。但是，由于目前的拥堵情况，这种驾驶风格不适合低速跟车。直接穿越可变联动和供油容易导致碰撞和追尾。所以在低速跟车，车距太低的时候，当前车减速的时候，我们往往会同时踩刹车和离合器来减速，再起步的时候，我们往往会利用可变联动来逐渐提速。可以说这种方法非常方便实用。既然有半联动状态，为什么不能通用？不要担心离合器片磨损，即使你担心它还在磨损！
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