电动车开空调对续航里程的影响大吗
新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，可以为整个新能源系统供电。然而，由于材料和技术的限制，电池供电的续航里程有限。对于混合动力汽车来说，电池支持的最大续航里程较短，一般不超过10公里，而对于纯电动汽车来说，电池支持的最大续航里程较大，当能达到几百公里时，就让本站的汽车编辑为朋友们简单介绍一下车辆的续航里程。
电动车的on 空调节是否与续航里程有很大关系？
开空后，耗电量有没有明显变化，比开暖风更耗电？
特斯拉MODEL S
显然，on 空开关消耗的功率更大。具体症状是汽车的加速性能，即加速时间变长，爬坡能力变小，最大速度下降。
Zotye E200
有变化，空比不上暖风的耗电量。
江淮iev5
开冷气开暖风对油耗影响不大。功耗的关键是看时间。如果上班路上上下要40分钟，也就是加2%的上下耗电量(不开空11-12%，开/[k0/]13-14%)，开暖风的耗电量要比这个多得多，去年冬天基本没什么。
Baw新能源
北汽新能源的电动车在夏天凯空调控中耗电很少，加上制动能量回收的效果，在城市中耗电很少。冬天，因为温度太低，电动车会保留一部分电量给锂电池保暖。如果冬天打开暖风，会额外消耗锂电池30%左右的电量。
宝马i3
暖气和空调将基本缩短续航里程30公里。
电动车的on 空调节是否与续航里程有很大关系:如何省电？
特斯拉MODEL S
类似于传统汽车，如果汽车高度智能化，可以使用手机APP提前开窗通风，打开车窗行驶一定距离。
Zotye E200
省电的秘诀是低速开对角窗，靠气流降温；高速行驶时打开空降温。由于我的车型是Zotye E200，空开关不能换挡，可以手动调节。感觉温度下降了，赶紧关掉空开关，热的受不了就打开了。
江淮iev5
开空省电无非是冷的时候开，冷的时候关，热的时候开。
电动车的on 空调节和续航里程关系大吗:需要注意什么？
特斯拉MODEL S
电池适宜的工作温度大多在10℃-45℃之间，电池在放电时会发热，所以尽量在阴凉处充电。
Zotye E200
第一，夏天充电要做好防雷(充电接头的接地线一定要接好，大部分车基本都是这个设计，没有接地线就不能充电，赞不绝口)第二，你要小心熊海子和那个复杂的中国人，好奇心害死猫。第三，夏天充电时，要把电线卷出来，不要卷起来。很多人不懂电磁感应的原理，电线叠在一起，电线发热足以造成危险。
而且我是在地下车库充电，在防热防水方面基本有天然优势，有条件的话应该在地下充电。
江淮iev5
下雨打雷的时候尽量不要在露天给充电桩充电。如果夏天天气太热，空开关会自动开始给电池降温。这个不要紧，只是听嗡嗡声特别不靠谱。...
宝马i3
如果有固定的充电桩，热天用车也没多大关系。
高温驾驶与功耗、续航里程有关系吗？
特斯拉MODEL S
高温肯定和功耗有关。空如果功耗比较大，驱动电机的效率会降低，车载电器的效率也会降低。热循环调节系统频繁启动基本上会增加功耗。
Zotye E200
这个问题我也想过，但事实表明，温度高的时候，电池活性更强，可用电量更多，电池寿命也同比增加。至于热天的驾驶功耗，变化最大的是空开关是开还是关。
江淮iev5
高温和电池关系不大，基本上没关系，但是低温特别重要。
好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多车。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简介后，对汽车的续航里程有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
电动车可以加装发电机吗
电动汽车被称为& ldquo耐力差& rdquo标签，这次等着大家突发奇想。如果安装了发电机呢？在电动汽车上安装发电机可以被不准确地描述为插入式电力系统。有三种类型:并联插电式混合动力系统、并联插电式混合动力系统和增程式插电式混合动力系统。接下来，我们一起来看看电动汽车中小型发电机的安装以及我们的车系。
给电动汽车增加小型发电机& mdash& mdash并联插电式混合动力系统
代表:比亚迪-秦和奔驰S500插电版
即在传统燃油车上安装电动汽车驱动系统，驱动电机、电池和调节器，发动机和电机的动力输出基本直接传递给驱动轮，没有动力浪费。这种电机体起两个作用，即驱动电机和发电机。需要动力补电时电机介入驱动做功，需要动力补电时电机介入发电做功。
[优点]
不浪费力量。纯电动模式下，电动车行驶安静，起步扭矩大，加速能力出色。整车成本低，只是在传统汽车上增加了一个系统。
[缺点]
只有一个电机不能同时作为驱动电机和发电机。其混动模式与去年同期相比持续时间较短，且这种车身结构的电池容量较小。短混动模式后，发动机只能单独工作，油耗比普通车大一点。在混合动力的工作模式下，由于发动机直接参与驱动轮的动力输出，其转速无法调节到最佳转速，油耗比高。只有在纯电动模式下才能实现零油耗。
给电动汽车增加小型发电机& mdash& mdash并联插电式混合动力系统
代表:宝马i8、保时捷918
与并联模式相比，并联模式的相似之处在于它有两个驱动系统。不同的是混合动力模式有两个电机。一个电机只参与车轮驱动，另一个电机不仅参与车轮驱动，还参与发电。当汽车需要非常大的驱动力时，基本都是发动机和两个电机参与驱动。电力不足时参与发电。
[优点]
既有纯电动汽车的安静驾驶，又有非常低的运营成本。在增程模式(后面会讲到)下，发动机可以调整到最佳转速发电，友好性低，噪音小，振动小。
[缺点]
也就是燃油车和电动车的配件基本相同，直接抬高了成本。
给电动汽车增加小型发电机& mdash& mdash程序插入式混合动力系统
代表:宝马i3、雪佛兰沃兰达、菲斯克卡马、奥迪A1 e-tron。
严格来说还是电动车。与纯电动汽车不同，增加了发电机。只是这台发电机不是普通的发电机。它的动力来自汽车的发动机，它的发电功率相当大。由于发动机不参与直驱，省去了传统汽车的变箱和传动轴。
[优点]
安静，启动扭矩大，可作为纯电动车使用，发电机作为备用。使用成本很低。与电动汽车相比，它的续航里程更长，发动机始终保持在最佳转速范围内，保证了更长的使用周期和更低的维护成本。
[缺点]
停电了。从发电到行驶的动力不直接输出到驱动轮，但高速行驶时油耗会更高。
有可能安装一台小型发电机吗？我觉得回答这个问题不是不可能，但是没必要。安装发电机无非是想节省电池的电能或者给电池充电。但是一个好主意是得不偿失的。正如我们所知，发电厂的发电机燃烧煤或油来发电，这必须消耗能量。那么，电动汽车安装发电机也需要消耗能量，能量来源于电动汽车的电池。在这个能量循环中，由于机械摩擦和能量转换效率，需要消耗额外的一部分能量，所以发电机输出的电能需要少于电池发出的电能。最好不要做这种吃力不讨好的事。希望朋友们看完汽车编辑对电动汽车用小型发电机的简要介绍后，能对我们有所帮助。
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