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等红灯时挂n档还是p档 长时间等红灯时挂n档还是p档

来源: 更新时间:2023-03-02 05:36:06
The Beginning

等红灯时挂n档还是p档

目前自动变速箱车已经遍布全国,很多人基本都选择自动变速箱车。自动变速器是指无需驾驶员自己操作的自动换档。那么,等红灯的时候,挂N档还是P档?这是一个自动停止红灯的好方法。让我们和汽车编辑分享一下。

自动汽车驾驶分享:简介

1.汽车的启动

自动停车的启动顺序如下。

过程:右脚踩刹车踏板。

过程2:向前移动时将变速杆拉到D(驱动)位置,向后移动时拉到R(倒档)位置(图2-61)。

过程三:提起手刹。

过程四:慢慢抬起刹车踏板(靠惯性慢慢移动)。

过程五:右脚移至油门踏板,轻轻踩下。

特别提醒:当换档杆处于P(驻车)和N(空位置时,由于发动机传动系统中断,汽车无法移动。当变速杆处于D(正常行驶)位置、3挡、2挡、1挡和R(倒车)位置时,由于发动机和传动轴之间的传动系统处于工作状态,虽然发动机在油门关闭的情况下转速降低,但汽车可以缓慢向前滑行。这就是惯性现象,这是自动挡汽车独有的现象。所以要特别注意:停车的时候如果还在D位或者R位,无意中抬刹车就会发生事故。

看完车系的分享,朋友们在等红灯的时候是挂N还是P?自动停红灯,自动分担车的驾驶是个好办法。这个问题有必要了解!如果你想了解更多的新能源汽车,请关注这个网站。

等红绿灯一分钟是挂D档踩刹车还是挂空挡N

短时间停车的话,D挡刹车和N挡刹车其实都可以用,但是带挡自动变速箱造成的油耗比较高,因为涉及到发动机的行驶阻力,除此之外没有其他影响。其实现在的车大部分都配备了Auto HOLD,所以踩刹车的时候会触发自动驻车,系统自动执行D挡和刹车,所以即使不切换N挡也不会有问题!

Ah功能很好(自动泊车)。以前总有朋友担心D挡刹车会损坏变速箱,以为N挡刹车万无一失。ah功能开启后,只要车辆停车超过一秒钟,ah就会介入。此时ESP系统会直接关闭ABS的制动阀,使制动液密封在轮缸内,所以即使松开刹车也没有问题。这种操作实际上是基于D挡制动,而不是N挡状态;所以D挡刹车没问题,而不是切N挡状态,不然厂家会推出ah功能吗?这足以证明D刹车不伤车。

D挡刹车和N挡刹车时变速箱的实际状态有什么区别?其实就是变矩器末端与行星齿轮机构之间的离合器是连接还是断开,D挡是离合器连接,N挡是离合器断开;液力变矩器涡轮的一端与行星齿轮机构连接时,会是什么样的实际状态?

如上图所示,车辆带刹车停车时,发动机仍会随着变矩器泵轮转动;但此时由于车辆处于被制动状态,驱动桥静止,与之连接的变速器输出端也静止。同样,变速器的跟踪齿轮机构也是静止的。此时离合器连接,所以与行星机构联动的变矩器涡轮端也是静止的;这样,泵旋转,涡轮不旋转。转动的泵轮带动液压油转动,使涡轮转动,而涡轮不动,阻碍了液压油的转动,这些障碍物最终会作用在发动机的运行阻力上。因此,带齿轮和制动器的发动机的运输阻力会增加,变速器会适度升温,油耗会增加!

对于空档,液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合器断开。此时发动机随泵轮转动,泵轮拖动涡轮空转动,发动机运行阻力相对较低,因此空档位下的变速箱不会发热、抖动或合理油耗。但是,如果是短期停车,那么就没必要考虑什么;如题,一分钟内停车,即使有刹车,也很难造成变速器发热,油耗增加不明显。让我们互相推论一下。上图为无级变速器的结构(与手绘的相反)。黄色位置是离合器,原则上与At变速箱完全一致。用齿轮制动时,涡轮也断开!至于动力换挡,干D挡制动,断开,湿D挡制动,不停车行驶(大部分机器都有)!

Auto-Neutralidle功能的外观其实是空挡位控制功能,实际上是自动变速器用来断开变矩器涡轮端与行星机构(或CVT驱动轮)之间的动力路径。简单来说,如果汽车配备了Auto-neural idle功能,在D挡刹车时会切断90%的动力,接近N挡的状态;这样,在变速箱带挡制动时,可以降低油耗,抑制抖动,主要是防止油耗上升。另一方面是预留的10%电源连接,可以让汽车在起步时更直接、更彻底地断开慢启动半拍;powershift也是如此。如果带挡刹车完全断开,那么在这里开始供油会慢半拍,所以最好有一个没有潜在散热的湿式双离合!

总而言之,我们停车的时候,D档和N档刹车都没有问题;以前觉得司机用碰碰车过度保护车,现在汽车和自动档都流行了,没必要太在意。具体怎么操作可以根据时间来决定。短时间停止D挡刹车(如何轻松来)。如果长时间停车,最好切断N挡刹车。D挡刹车不会伤车,但是浪费油不划算。至于那些配备了ah和Auto-neutralidle功能的车辆,就不用考虑这些问题了,肯定不会有问题。现在的自动变速器已经非常完善和成熟,只要正常使用就不会有问题!

THE END

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