纯电动汽车跑多快
目前汽车越来越多，大部分都是烧油的。近年来，电动汽车在市场上发展良好，相当环保。那么纯电动车的性能和跑多快也是我们朋友关心的问题。今天，我们为朋友们分享纯电动汽车跑多快的知识，希望对他们有所帮助！
纯电动汽车跑多快:
高速行驶时，由于车速较快，电机转速较高，消耗的电能较高，因此纯电动汽车在这种工况下的电池寿命会较低。但是缩水了多少呢？这也是我们这次想要找到的答案。在本次测试中，我们将选择一条固定的路线来测试汽车在60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时四种速度下的总续航里程，这样我们就可以比较汽车在高速和相同速度下的总续航里程的差异。单程约39公里，往返约78公里。测试时先给车充电，重置驾驶段行程、平均车速等信息，将空调整调整到固定档位，全程有一名驾驶员沿固定路线行驶。本次测试路线的关键是高速(速度更可控)，全程约77公里，高速路况约60公里，剩余10公里为城市道路(充电桩至高速入口的距离)。开车时尽量遵循限速线。
实际测量的使用寿命:
一开始我们测试的是60km/h的定速巡航，充满电后显示续航359km。第一个计数点10km，剩余续航346km，相当于总续航359km。此时由于高速公路前5公里的城市道路关系，60公里/小时定速巡航的优势还没有体现出来。充满电后显示该车到高速公路的续航里程为359公里。随着车速稳定在60公里/小时(虽然在高速公路上以60公里/小时的速度行驶并不违法，但通常建议新车不要以如此低的速度行驶)，汽车的总续航里程逐渐增加。行驶60公里后，记录该车总续航里程达到最大值428公里。在最终目的地，汽车的总续航记录为416.5公里，我想从60公里的数据和到达目的地后的两次总续航里程也可以看出，60公里/小时的定速行驶确实是最省电的，甚至比在城市道路上行驶还要少。最后，虽然距离高速公路市区段只有5公里到达目的地，但对车辆总寿命的影响还是很大的，从428公里下降到416.5公里，60公里/小时测试结束后，回到充电站给车充满电，继续做80公里/小时的测试。此时，充满电后，汽车显示剩余电池寿命为353公里。随着行驶里程的增加，汽车的总续航里程相对于起步时间逐渐增加。最后到达目的地时，仪表盘显示行驶里程为77.5公里，剩余续航里程为321公里，相当于该车在80公里/小时的定速巡航工况下，总续航里程可达398.7公里左右。
纯电动汽车行驶速度的测量结果:
20公里/小时和60公里/小时的恒速耐力相差1/3。从实测结果来看，在60km/h的巡航工况下，整车的续航里程是最高的，其他书籍也是如此，这也是为什么厂家总是喜欢宣传这种工况下的续航里程。其次，80km/h定速巡航的续航里程相对较高，仅比60km/h定速巡航低4%左右。从实测结果和使用腾势400一个多月的实际情况来看，90-100km/h的定速巡航范围与普通车相当接近。如果你高速行驶，以90-100公里/小时的恒定速度行驶，你可以在普通城市道路的巡航范围内行驶。20公里/小时的等速续航最低，实测60公里/小时的等速续航少了近1/3。与100公里/小时的定速续航相比，也降低了13%左右。
以上就是今天小伙伴们分享的纯电动汽车能跑多快的知识。出行时注意路线和电源，防止途中停电现象，防止不必要的事情发生。小伙伴们需要根据距离来考虑力量，所以小伙伴们分享了这么多。如果你想了解电动汽车的其他知识，关注这个网站！
纯电动汽车跑长途怎么充电
1.无线充电，又称感应充电:最大的特点是安全，即使在雨雪天也不用担心触电的风险；
2.车载充电盒:主要用于应急充电。汽车怠速时，车载充电盒可以充满电，长途跑车最重要的就是依靠车载充电盒；
3.传统的恒压恒流充电方式给电动车充电:即传统的充电方式，就像给电动自行车充电一样，只是插在自己的插座上，在长途跑车上也经常使用；
4.小型充电站:即路边充电站。现在大家应该都见过这种充电站了。未来在国家政策的支持下，肯定会在城市进一步普及。一般充电需要1 ~ 2小时，充满电需要3 ~ 5小时。这个站的数据肯定会不一样。首先，因为车的不同，充电站的功率也会不同。
5.快充:目前快充的技术还比较有限。但是在去年出现了快充充电桩，十分钟就可以充满80%左右的电量。预计到今年年底，这一技术将得到广泛应用，随后车辆的电池将进一步优化，以满足快充盒的无线充电。
6、更换电池：这个无需多说，就好像电动玩具汽车没有电了，换一组电池就能继续玩一样道理。
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