宝马x1怎么处理噪音大的问题
宝马x1噪音解决方案:最大的原因是轮胎噪音；Katabatic风法:大部分可以通过安装门边密封条和门隔音来解决；降低轮胎噪音(道路噪音)的方法:做隔音处理，通过阻断轮胎噪音向驾驶室的传播来降低轮胎噪音。
2018款宝马x1sdrive20li进行噪音测试:
怠速时为40.5分贝，60公里/小时时为59.5分贝，80公里/小时时为62.3分贝，120公里/小时时为68.4分贝，其中噪音最大的是轮胎噪音，具体解决方法如下:katabatic风噪法:一般通过安装门边密封条和门隔音来解决。这不仅会使katabatic风噪与关门的碰撞非常好，还会使原车以120 km/h行驶时听到的风噪仅等于80 km/h时的噪音，同时关门声可能会更粗。降低轮胎噪音(道路噪音)的方法:做隔音处理，通过阻断轮胎噪音向驾驶室的传播来降低轮胎噪音。除了拆全车前后座椅和内饰，同时拆轮胎和翼子板内衬，然后在四个车门、车门边缘位置、轮弧位置、四个翼子板和底盘上贴隔音材料。
宝马x1怎么复位胎压灯
宝马x1胎压监测和复位的方法如下:1。在宝马x1 2的调节面板上选择车辆信息。选择车辆状态3。选择并确定轮胎压力4。启动发动机，但一定不要开始行驶5。用轮胎压力初始化6开始重置轮胎压力。开始开车。重置过程在车辆行驶过程中实施，可随时中断。继续行驶，复位会自动继续启动。
如果在复位行驶过程中发现胎压下降的通知，则表示已经发生胎压下降或严重胎压下降。此时应减速停车，小心防止紧急制动和转向操作。然后检查车辆是否装有普通轮胎或漏气轮胎。如果车辆没有配备爆胎，则不得继续行驶，否则在继续行驶的过程中可能会发生严重事故。X1是宝马最紧凑的suv车型。2009年7月正式发布，随即宣布上市。外观方面，宝马x1的车头看起来像是x3的中期改款，但是翼子板后面的线条有着独特的设计，尾部线条更为硬朗，给了x1一定的越野通过性，更为紧凑的车型也是x1至关重要的标志。内部有了很大的突破。虽然有着令人瞩目的宝马风格，但详细对比可以看出，x1采用了大量的新元素，尤其是中控的多线条风格，凸显了宝马紧凑型suv的活力。动力方面，宝马x1搭载l4/l6发动机，排量2.0至3.0。
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