半坡起步先放手刹还是先放刹车
对于初学者来说，先松开刹车再松开刹车，更容易掌握半坡起步。
如果先松开手刹，松开手刹后右脚一定要保持刹车，否则会打滑。那么操作起来就比较困难了，因为起步的时候要用左脚慢慢松开离合器，用右脚踩油门。这时，你的右脚被刹车踏板占据了。这时，你有两个选择:
1、松开刹车去踩油门其实这是老司机最常用的半坡起步方法，但是操作起来比较困难。因为汽车在你松开刹车后开始向后滑动，所以在你松开刹车后，你的右脚必须立即移动到油门踏板上。
而最难的是下一步:你要快速控制油门和离合器，在汽车即将向后滑行或者已经开始向后滑行时，配合油门和离合器，这样汽车才能平稳起步。如果配合不好，发动机很容易熄火。
这种方法比前者容易。具体操作如下:
松开手刹后，右脚踩刹车，左脚慢慢抬起离合器进入半联动，右脚慢慢松开刹车。如果坡度不大，半联动动力可能会使汽车移动。如果坡度稍微大一点，半联动动力虽然不能使汽车启动，但可以让汽车保持静止，避免打滑。然后右脚踩油门，左脚控制离合器，完成起步。
这种操作方法的缺点很明显。第一个缺点是，当坡度较大或乘客较多时，半联动可能无法停止滚动。第二个缺点是半联动时间比较长，长时间对离合器不好。
推荐用手刹控制半坡起步用手刹控制半坡起步是最安全的方法，这也是驾考中的操作流程。这样左脚控制离合器，右脚控制油门，就可以正常进行分油，然后只需要及时松开手刹。
在详细讲解操作步骤之前，首先要了解半坡起步手刹匹配的原理。总的思路是用手刹来抑制车辆打滑，然后我们正常情况下可以配合油分离为驱动轮提供动力。当驱动轮有足够的动力启动时，立即松开手刹，然后汽车才能正常启动。
详细操作步骤：1.松开刹车，把右手放在手刹上。
2.左脚慢慢抬起离合器，进入半联动。这时离合器开始打滑，同时一部分动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给驱动轮。此时，在半联动初期，压盘对离合器片的夹紧力很小，所以传递的动力很小，基本不足以让车辆启动。
3.继续用左脚慢慢松开离合器，让压盘继续对离合器片施压，这样可以传递更多的动力。同时，发动机阻力增加，转速开始下降。这时右脚开始轻踩油门，提高发动机转速，保持动力充足。
4.如果动力足够满足起步需求，汽车会有明显的前进趋势。这时，我们可以松开手刹，汽车就会慢慢启动。松开制动器时，注意稍微按住释放按钮。如果动力不足，手刹会在一定程度上松开，汽车会向后打滑。这时，拉动手刹停车，然后重复松开离合器和供油的动作，继续增加动力，然后松开刹车，直到汽车可以正常启动。
其实只要懂原理，半坡上手就容易多了，多练几次就能自然掌握要领。
半坡起步永不熄火绝招
1.半坡起步开始时，要保证离合器和制动器都已经踩到底，慢慢地抬起离合器。当车身抖动和振动相当严重时，用左脚调整离合器踏板，用右脚慢慢抬起制动器。汽车行驶时，完全抬起刹车，轻踩油门，完成坡道起步。
2.在手刹的帮助下，你也可以很好地起步。在坡道上停车时，手刹已经拉起。起步时，用右手调整手刹，左脚调整离合器。左脚抬起离合器的过程中，保持离合器处于半联动状态时不动，用油稍微抬起手刹，坡道起步完成。这样在坡道起步时，最重要的是熟练掌握半联动状态。
附件:防止上坡滚动的措施:
1.坡面侵蚀:
如果汽车上坡前道路是直的，在行驶允许的情况下可以提高速度，借助速度的惯性可以冲坡。
2.来吧:
换挡后油门要快跟上，因为汽车上坡时阻力大。只有低档和大油门才能保证足够的爬坡动力，防止上坡过程中动力不足。
3.手刹的合理使用:
在通过坡道时，要小伙伴合理的使用手刹，特别是在汽车走走停停的流程中，合理的使用手刹能防止在停车流程中有溜车现象。
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