EGR系统工作原理是什么
EGR系统的工作原理是将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。再循环废气由于其惯性会使燃烧过程变慢,也就是说燃烧速度会变慢,这将减缓燃烧室中的压力形成过程,这是氮氧化物减少的主要原因。
废气再循环系统(简称EGR)是一种技术(技术或方法),其中一部分废气在燃烧后从内燃机中分离出来,然后被引入进气侧进行再燃烧。主要目的是在分担部分负荷时,减少废气中的氮氧化物(NOx),提高燃油消耗率。在汽油机中使用EGR技术会导致混合气末端温度升高,增加爆震的可能性。
燃烧后,内燃机的废气含氧量极低,甚至没有含氧量。当废气与进气混合时,进气中的氧气浓度会降低,因此会出现以下现象:燃烧时低于大气的氧气含量会在(最高)温度下降低,这将抑制氮氧化物(NOx)的产生。当燃烧温度降低时,气缸与燃烧室壁面和活塞表面的热能发散会减小,热解造成的损失也会略有减少。燃油发动机的部分负荷是在气缸内提供等量的氧气(以便获得相同轴的输出),此时它不是EGR,所以需要调高油门。因此,吸油(节流)损失低,燃油消耗率将增加。也就是说,当活塞的进氧量在一个冲程中减少时,它将具有与使用小排量发动机向前加速时相同的效果。根据燃油发动机的情况(进气量),最大EGR回流为15%,但在怠速和高负载时会停止。鉴于车辆的重量,发动机输出较小的大型柴油车发动机负荷较高,为了达到排放标准,往往采用EGR技术。
EHPS是什么
EHPS在中文里指的是电动液压助力转向系统。电液助力转向系统兼具了机械液压动力的大部分优点,同时也降低了能耗,使响应更加灵敏,转向助力可以根据角度、车速等参数自动调节,更加人性化。
由于机械液压助力需要消耗大量的发动机动力,人们对机械液压助力进行了改进,开发出了一种可以节约更多能源的电液助力转向系统。该系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机驱动,电控系统是在之前系统的基础上增加的,使得转向助力不仅与转向角度有关,还与车速有关。机械上增加了液压反作用装置和液体流量分配阀,新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
电子液压动力转向系统的结构主要包括动力转向器、动力转向传感器、单向阀、车速传感器、转向控制灯、车速传感器、发动机传感器、油箱、限压阀、电动液压泵和动力转向ECU。
电子液压助力和机械液压助力的原理大致相同,但不同的是油泵由电动机驱动,助力强度是可变的。车速传感器监测车速,电控单元获得数据后通过控制转向控制阀的开度来改变油压,从而实现转向功率的调节。
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