本田缤智变速箱油多久更换一次
本田宾智自动变速箱油每4万公里更换一次，手动变速箱油每6万公里更换一次。手动换油4-6L，循环机油换油9-12L。
本田宾智变速箱的换油方法
1。重力置换
更换的方法和原理与机油相同。松开油底壳的螺栓，让变速箱油靠重力流出。这种方法最简单，但是变速箱油不能完全排干，变速箱油很容易残留在坑洼处。
2。回收机的更换
新变速箱油注入循环机，变速箱油接口与循环机连接。循环机的作用是驱动新油排出旧油，用新油替换旧油。这样，油路更干净。新的变速箱油用得越多，就越干净。循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，所以价格比较贵。循环机更换一次变速箱油大约需要1小时。
3。拆卸油底壳并更换机油
这种方法可以清洗滤油器，冲洗油底壳，从根本上解决问题。因为拆卸过程需要太多的人力，一般4s店不会这么做。
本田宾智变速箱油变质的症状
1.打滑:随着发动机转速的提高，上坡无力，加速延迟。
2.漏油:变速箱密封胶条老化，密封垫变形。
3.挫折:变速箱油可能会变脏，导致间歇性润滑。
4.异响:行驶中变速箱内有大量噪音，或者变速箱油可能已经变质。
5.高温:一般此时仪表盘上会有变速箱高温警告。
6.熄火:由电磁阀等部件故障引起。
适用车型年:2019年款、2018年款、2017年款及更早版本。
本田缤智标配好不
1976年，第一代雅阁在日本上市。这是一款双门掀背车，搭载63hp 1.6L发动机，轴距2380mm，长度4114.8mm，是一款经济型轿车。由于石油危机，娇小省油的雅阁一下子取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热推出了Coupe车型——LX。熟悉的四门房车诞生于1979年，配备了72马力的1.8升发动机。最令人惊叹的是，采用CVCC发动机排放限制技术的第一代雅阁，即使没有催化剂，也能达到70年代的排放标准。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。那一年，本田在美国完成了工厂的建立，并投产了雅阁。同年，成为美国市场最畅销的日本品牌。这个宝座已经坐了15年了！同时，日本本土雅阁车型新命名为本田精气神，这也是日美法规差异的由来。起初，这一代雅阁采用了75马力的1.8升发动机，与第一代相比已经节省了15%的燃油。1985年，第三代雅阁正式走上世界经典车型之路。像上一代一样，新车首先在日本和欧洲发布，然后在第二年推向全球市场。这款雅阁车型涵盖了两个Coupe，三个掀背车，四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了带升降装置的头灯。1987年，日本和欧洲推出了带有固定头灯和新尾灯的新车。1990年，第四代雅阁正式晋升为中级车豪华车，本田推出全新CB底盘。从这一代开始，雅阁将不再提供三门车型。在日本，雅阁汽车系统发生了很大的变化。原来的姊妹车型本田精气神变成了直列五缸发动机的性能车，并引入了一款纤薄的本田Ascot作为姊妹车型。这一代雅阁在美国市场换了logo，成为第一代讴歌传奇；；然后是特别版，纪念雅阁在美国生产10周年。1994年，第五代雅阁使用了更大的CD底盘，轴距为2715毫米，但奇怪的是，它只有4673毫米的长度，这在美国实际上被归类为紧凑型车。1996年，雅阁终于拿到了一台V6发动机，是讴歌传奇送给他的2.7升V6。后来，带有直列四缸发动机的2.2升EX车型将VTEC技术引入雅阁系列。在原文中看到了惊喜:从这一代开始，所有雅阁都标配了OBD II发动机诊断系统。第六代雅阁1998年，第六代雅阁在日本上市。最初的姊妹车阿斯科特和拉法加被本田Torneo取代。然而，在美国市场上只有房车和轿跑车，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲协议产于英国，比日美协议短。开创雅阁的这一代车型在空之前就已经非常丰富了。仅北美市场就有DX、LX、EX、LX-V6、EX-V6等多款房车车型。在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，包括2.3升和2.4升。1999年，广本下线了首款第六代雅阁轿车的装配线，与世界基本同步。2002年，第七代雅阁在日本发布，2003年登陆美国和中国市场。这一代雅阁最大的变化就是欧/日车型在外观上明显不同于美系车型，所以所有欧/日市场的雅阁都是日本制造。从这一代开始，雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲，从北美到南美，都有雅阁的生产线。具体车型与上一代相同，但直列四缸发动机都采用了新的K系列和i-VTEC等先进技术，而V6则是老款J系列。2007年1月，新一代雅阁概念车COUPE CONCEPT在北美车展亮相。下半年，北美版四门轿车和三门COUPE量产车已经正式上市。第八代雅阁轿车的代号为CP#。2007年10月，日本版的INSPIRE四门轿车在日本车展上展出。这款INSPIRE轿车的外观与北美版非常相似。新一代雅阁采用了本田最新的ACE(Advanced Compatibility E Engineering)安全车身设计，大大提升了碰撞时的吸能效果。北美版本配备了3.5L汽油发动机，最大输出功率为268马力。采用可变气缸管理发动机管理控制，排放水平更好。2007年9月，第八代雅阁开始投入北美市场。
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