柴油车水温高是什么原因
一般是冷却液不足或选择不当、散热面积不足、温控器故障、散热风扇故障、循环水泵故障等原因造成的。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火，并在散热器表面浇冷水加速冷却。
当水温接近沸腾温度时，即发动机温度过热，但冷却系统仍能正常工作。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火。将冷水倒在散热器表面，加速冷却。当怠速温度降至50度左右时，用湿厚毛巾拧开水箱盖降温。最后，一定要检查油尺刻度是否在正常范围内。避免面对水箱盖，以防喷水烫伤。
如果发动机处于“干烧”状态，即在没有冷却水的情况下运转，用任何冷却水冷却散热器基本都是无效的，发动机无法散热。首先，当你在车上时，你应该打开加油口，迅速加注润滑油。这是因为在完全缺水的情况下，发动机润滑油会在高温下大量蒸发，必须迅速补充。然后，添加润滑油后，必须关闭发动机，无论如何都必须关闭和切断发动机。同时运行起动机，被动运行发动机，可以持续10秒，每隔5秒停一次，保持这个频率。最好是损坏一台起动机，保留发动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
柴油车有没有火花塞
柴油车是没有火花塞的点火环。汽油车不管是不是电喷都有火花塞。柴油发动机把气体吸入气缸。压缩冲程结束时，气缸内的温度达到500-800℃。此时喷油器将柴油以雾状高压喷入燃烧室，与热的空气体混合，剧烈蒸发形成可燃混合物。
柴油机具有扭矩大、经济性好的优点。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。
但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，而自燃温度比汽油低。因此，可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。
当活塞接近上止点时，供油系统喷油器在极短的时间内以极高的压力将燃油喷入气缸燃烧室，柴油形成细小的油颗粒，与空高压高温气体混合，可燃混合气自行燃烧并剧烈膨胀产生爆炸力，驱动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以
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