大众途昂双离合是干式的吗
大众途观是6速湿式双离合变速箱。DSG双离合变速箱的双离合用了五年时间才从湿式变成干式。DSG的双离合和湿式的区别在于湿式更高级更耐用。湿式由液压驱动，因此存在延迟。
大众途昂的变速箱传动系统为DQ500 7速湿式双离合变速箱。所谓湿式动力换挡是指双离合器是同轴安装在一起的两组多片离合器，一个大离合器和一个小离合器。它们都安装在充满液压油的封闭油室中，因此湿式离合器结构具有更好的调节能力和优异的热熔性能，并且可以传递相对较大的扭矩。干式动力换档是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。
因为省去了相关的液压系统，而且干式离合器本身具有较高的扭矩传递效率。但是，与干式离合器相比，湿式离合器在换挡和滑动时消耗的能量更大，因此干式系统大大提高了燃油经济性。这款DQ500 7速双离合变速箱可以算是大众目前表现最好的一款。虽然它在低速时仍然存在，但出现的频率已经大大降低。
剩下的时间，它还在我们的印象中。换挡速度快，动作平缓，不自觉升到最高挡，能保持发动机转速很低，有利于燃油经济性。这款变速箱降档动力很足，脚下稍微用力就会立刻降档，这也是出于动力的考虑。毕竟头昂有这么庞大的身躯。
大众途昂性价比怎么样
在目前的SUV市场中，七座车已经占据了非常重要的席位，尤其是二胎政策开放之后，这种现象越来越明显。其中，具有代表性的车型是大众途昂。作为大众SUV中的纯爷们，自上市以来就赢得了广大骑手的“青睐”。那么大众途安的性价比如何呢？
大众途昂的原型车在国外被称为Teramont，在国外上市后不久，大众就决定将其引入中国，并在国内生产。国内新车指导价为3.089-5.189亿元，分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版。大众途昂在外观上给人的第一印象就是霸气，高大威武的车身给人的感觉就像是一辆装甲车。前脸采用大众家族全新设计语言，镀铬前格栅和大灯采用贯穿式设计，融合感强，大大拉伸了车头宽度，靠近胸部位置的发动机罩充满压力，横向网状格栅进一步拉长车身比例，霸气的气场简直吹在脸上。该车由MQB模块化平台设计制造，因此大众途龙的尺寸得到了极大的展示。途昂车身长宽高分别为5039毫米、1989毫米和1773毫米，轴距为2980毫米。同时，头功轮毂采用255/50 R20。途昂搭载2.0T和2.5T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。减震器训练有一种大众化的风格，可以有效地将路上的颠簸反馈到车内。但当车身重心快速移动时，减震器也能尽可能抑制摆动幅度，已经是相当不错的做法了。因此，赢得消费者的“青睐”是有原因的。希望途昂越来越好。
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