点火线圈故障有哪些现象
当车内出现一定故障时，骑手不会自行检查和排除故障等。下面是边肖为骑手们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析，骑手们需要了解这个问题，这样在汽车出现一定故障时才不会不知所措。
点火线圈使用不当会对点火线圈造成损坏，所以要注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈故障的直观判断:通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出，绝缘盖或外壳破损，高压输出端子有烧蚀痕迹，应更换。现象1:溢胶现象2:爆裂现象3:高压连接管烧蚀现象4:高压喷嘴烧蚀2:高压试火:进行高压试火时，先检查控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，用手直接接触高压线路很可能造成触电。3.更换方法:1。用相同规格、性能好的线圈替换可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障消失，更换的线圈可能会损坏。2.使用这种方法时，如果在重新组装时纠正了插头连接的不可靠性，或者高压线路和插头的泄漏损坏点因重新组装而从以前容易放电的连接点改变，可能会影响线圈的判断。此时，线圈可以安装在其他车辆上，用于故障再现和最终确认。
点火线圈好坏的检查方法是什么
检查点火线圈好坏的方法是打开发动机舱，直接观察点火线圈是否有溢胶、爆裂、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否正常工作，请在车辆工作一段时间后，用手握住点火线圈。如果能拿得住，说明正常；如果拿不住(是热的)，说明有问题，通常是内部短路。
点火线圈有两种:第一种，点火线圈放在机舱的某个地方，高压电通过分电器分配，然后通过气缸管路传输到火花塞。二是将点火线圈放在火花塞的顶部，直接与火花塞连接。这种设计要求每个气缸都有一个点火线圈，四缸发动机必须有四个点火线圈，这样会增加成本，但效率会更高。
为了保证点火的可靠性，有必要定期维护点火系统。维护工作的主要内容是清洁每个组件的外部(如点火线圈和分配器)，检查每个端子是否有氧化物，清除污垢，加强连接桩头。检查点火线圈的工作性能，必要时清洁火花塞并调整间隙，检查、润滑和调整分电器。分电器的维护主要包括分电器盖的清洁和检查、断路器触头接触间隙的打磨和调整、动触头弹簧力的检查、电容器的检查、分电器轴和凸轮的润滑以及点火正时的校准等。
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