丰田KDSS是什么
丰田KDSS是一种动态悬架系统，用于通过液压调节前稳定杆和平衡杆，增强车辆在道路行驶和越野行驶中的性能。
KDSS是kinetickdynamics suspension system的缩写。
KDSS系统使用前后稳定器，前后稳定器通过双向液压管道和前后液压缸系统交叉连接。普通行驶的车辆侧向侧倾时，由于同侧悬架同时拉伸或挤压到相同程度，液压缸内的液体得到平衡。通过精巧的机械设计，防止了液体在前稳定器和后稳定器中的循环流动。此时，前后稳定器起到防侧倾杆的作用，从而防止车辆进一步侧向侧倾。
进入崎岖路况时，前后左右车轮使用的悬架受到的挤压或拉伸程度不同。这时液压缸内的平衡被打破，液体可以在回路中自由流动。此时，前后稳定器不再起作用，而仅作为悬架连杆，从而赋予悬架更大的行程。
丰田KDSS怎么排空
由双向液压管路和液压缸系统交叉连接的前后稳定器，当发生侧翻时，同一侧的悬架被拉伸或挤压到大致相同的程度，液压缸内的液体保持平衡。通过机械设计，阻止了液体在前、后稳定器内的循环流动，此时，前、后稳定器起到防侧倾杆的作用，防止车辆进一步侧倾。
带功率调节的KDSS电控悬架系统。它有两个相反的性能特点:越野行驶时，允许悬架拉伸，充分的车轮成型保证了轮胎的接地，提高了稳定性和通过性。在高速公路上行驶时，抑制悬架拉伸，扭转稳定杆抑制转向倾斜，提高了机动性和舒适性。
KDSS处于正常模式:车辆处于转弯状态时，前后轮的外悬架压缩，内悬架伸展。这是因为稳定杆被扭曲以抵抗车身的侧倾。两个相连的液压泵之间没有液体流动，工作方式和普通悬架一样，但可以有效提高抗侧倾能力。当KDSS挡处于越野模式时，只要四个车轮中的一个遇到障碍物并被抬起，被抬起车轮的悬架就会被压缩。稳定杆随液压泵一起上升，液体在前、后液压泵之间流动，吸收稳定杆的变形。由于稳定感不扭曲，悬挂行程比普通选装配置更长，可根据不同路况进行调整。
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