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鼓式刹车异响咋回事(鼓式刹车有异响是什么问题?)

来源: 更新时间:2023-04-28 07:10:38
The Beginning

鼓式刹车异响咋回事

刹车异响主要是因为刹车是通过剧烈的摩擦来工作的,所以故障率比较高,尤其是对于采用盘式刹车的车辆,出现这种问题的概率略高,而采用鼓式刹车的概率相对较低。刹车异响的原因很多,不难解决。

踩刹车时发出轻微的响声很难判断具体故障。通常,卡钳、制动盘和制动片的故障可能会产生这种噪音。如果噪音持续,首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会导致制动盘与制动盘长时间摩擦,在一定条件下会发出异常噪音。如果新件刚安装完就有异常噪音,可能是由于新件与摩擦块的尺寸差异造成的。

踩刹车时发出尖锐的声音。新刹车片:新车刹车时,有尖锐的噪音。很多车主认为车辆质量肯定有问题。事实上,新的制动片和制动盘需要一个磨合过程。刹车时,恰好刹车片的硬点(刹车片的材质造成的)会发出这种不正常的噪音,完全正常。

刹车片使用上万公里后:此时如果发出这种刺耳的噪音,一般是刹车片厚度即将达到极限的“报警”声。刹车片使用一段时间,但在使用寿命内:这种情况大多是由制动器中的异物引起的。

刹车片装配问题;更换新的刹车片时,一定要注意刹车片不能倒置安装,刹车片上的消声器一定要就地安装,否则会出现异常噪音。刹车片磨损不均匀;取出来,抹上黄油,用砂纸打磨,解决问题。制动盘磨损严重;刹车盘的磨损会在刹车盘边缘形成一个很深的凹槽,刹车片与凹槽边缘的摩擦会产生异常的噪音。因此,更换新的制动片时,经验丰富的师傅会打磨制动片。如果刹车盘的凹槽太深,可以选择拿走“光盘”或者更换刹车盘。

鼓式制动器的类型有哪些

根据闸瓦的运动方向,可分为内拉式和外束式两种。执行机构可分为轮缸制动和凸轮制动。根据施加在制动蹄上的力,可分为三种类型:超前-跟随型、双领型(单向动作、双向动作)、双跟随型、自助力型(单向动作、双向动作)等。

鼓式制动器利用制动传动机构,使制动蹄将制动摩擦片压向制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要在最短距离内使车轮减速或停止,以保证行车安全,保证汽车能可靠停放,不会自动打滑。

汽车制动鼓上一般只有一个轮缸。制动时,当轮缸受到来自主缸的液压力时,轮缸两端的活塞同时推压左右制动蹄的蹄端,作用力相等。然而,由于车轮的转动,制动鼓施加在制动蹄上的压力从左到右不对称,导致自增力或自减力。因此,在行业内,自激侧的制动蹄称为领蹄,自激侧的制动蹄称为从蹄。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2 ~ 2.5倍,因此两种制动蹄的摩擦衬片磨损程度不同。

为了保持良好的制动效率,制动蹄和制动鼓之间应该有一个最佳间隙。随着摩擦衬片的磨损,制动蹄和制动鼓之间的间隙增大,这就需要一种机构来调节间隙。以往鼓式制动器的间隙需要手动调整,间隙要用塞尺调整。改进后的汽车鼓式制动器均采用自动调节方式,摩擦衬片磨损后,摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调节。当间隙增大时,当闸瓦的推出量超过一定范围时,间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到与调节齿的下一个齿啮合的位置,从而增加连杆的长度,使闸瓦的位置发生位移,恢复正常间隙。

THE END

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