火花塞多少公里更换
普通火花塞可替代3-4万公里，铂金火花塞可替代6-8万公里，铱火花塞可替代8-10万公里。火花塞的使用寿命与汽车发动机的工作状况和驾驶员的驾驶习惯有关。
贵金属火花塞，即带有镍基合金电极的普通火花塞，已经越来越不适合具有高功率、高速度和高压缩比的现代发动机。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属(铂、铱、钇等)。)，在电极中使用它们并相应地改进点火端的结构。贵金属的熔点极高，铂的熔点为2042K，铱的熔点为2716K。加入一些元素(如铑、钯)后，具有极高的耐化学腐蚀性。做成细电极(直径0.2毫米)，直接烧结在绝缘体的烧成端，或者用直径0.4 ~ 0.8毫米的圆片激光焊接在中心电极的前端和侧电极的工作面上，这种电极具有很强的尖端放电效应，在电压比较低的时候可以点燃， 并且它的火花间隙可以增加到1.1 ~ 1.5 mm，贵金属火花塞的性能发生了质的变化:一是电极的高耐蚀性可以长时间保持火花间隙不变(在16万公里测试中，铂电极的火花间隙只增加了0.05mm)，使得点火电压稳定，发动机工作平稳。 火花塞使用过程中无需调整和校正火花间隙。二是适合冷启动。由于尖端放电，点火容易，这提高了发动机在低速时的性能。三是减少电极的吸热和熄火，提高火花能量。微小的电极扩大了间隙周围的空空间，增加了混合物的可及性，使燃烧更加完全，减少了排放。
火花塞多少公里更换一次
镍合金火花塞的更换周期为2-3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂火花塞为4万公里，双铂火花塞为6万公里，铱火花塞为8万公里，铂铱火花塞最多可更换10万公里。
在汽油发动机的点火系统中，高压电流被引入气缸以产生电火花来点燃可燃混合气成分。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气完成燃烧。
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。
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