火花塞有那几种
火花塞的型号按材质可分为镍合金火花塞、铂火花塞和铱火花塞；按形状可分为:准火花塞、电极火花塞、边缘凸出火花塞、座式火花塞和表面火花塞；按发热量可分为冷火花塞和热火花塞。
冷型相对于热型，反映了火花塞的热特性。不同发动机上的温度会有所不同，所以设计师利用绝缘子裙的长度来解决这个矛盾。要更换火花塞，您必须选择适合您车辆的尺寸，长度和直径应匹配。其实这个不用讲怎么判断。如果你买错了型号，你就装不下了。即使你能把它装配在一起，尺寸上的微小差异也会对性能产生负面影响，严重时还会损坏发动机。有些裙子加热面积短，散热快，所以裙子温度比较低。它们被称为冷火花塞，适用于高速高压缩大功率发动机。有些细长裙加热面积大，散热慢，所以裙温较高。它们被称为热火花塞，适用于中低速低压缩比的低功率发动机。
火花塞有什么区别
火花塞的区别主要在于材料、使用寿命和价格。比如普通火花塞通常是镍合金材质，而Perkin火花塞是铂金材质。普通火花塞通常需要每行驶3万公里左右更换一次，而Perkin火花塞的使用寿命更长。
火花塞是汽油机点火系统中的一个部件，它将高压电流引入气缸，产生电火花点燃可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。在火花塞标准中，常用火花塞发热量来表示火花塞的热特性。火花塞的发热量表示火花塞绝缘裙部吸热和散热的平衡能力。热值越高，吸热和散热的平衡能力越强。因此，热火花塞的热值低，冷火花塞的热值高。
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，所需的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易出现“失火”。因此，火花塞间隙应合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7-0.8毫米，个别火花塞间隙可达1.0毫米以上。
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