轿车市场上险数与趋势分析报告
把几乎所有资源都放在家用车上，缺乏中高端车支持的日系品牌，会在汽车市场继续萎缩吗？
今年前5个月，日系车月均销量较去年下降9.2%。如果剔除去年疫情影响最严重的2月份，同比降幅接近10%。与此同时，日本品牌在汽车市场的份额也从去年的30%以上(最高超过32%)下降到26%左右。
从产品布局来看，日系品牌的主销车集中在丰田、日产、本田的紧凑型车和中型车上，大部分客户都是第一购买者。但在换购群体比例逐渐扩大的情况下，主流日系品牌已经没有更大更高级别的轿车产品需要升级，日系豪华品牌中几乎只支持雷克萨斯es的一款高级轿车。
与此同时，首次购车者的减少和家用车市场的保守，进一步降低了日系品牌空的生存基础。
同时，在日本三大品牌中，只有丰田汽车的结构相对完整健康。日产高度依赖Sylphy单一车型，而本田在汽车产品线上有明显的不足。两家本田合资车企各只有一款热卖车，也是唯一的主流家用车思域，其产品通用性在同级别热卖车中几乎是最弱的。
主销车空生存时间萎缩，中高端车布局缺失，这就是日系车的现状。同时也意味着日系品牌在汽车市场将面临两大问题:自主品牌自下而上的蚕食和德系豪华品牌自下而上的压迫。
在固化严重的汽车市场，日系品牌在家用车市场插空新车夺回市场份额的可能性极小，而进一步下滑的可能性在增加。
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轿车舒服还是suv舒服
与SUV相比，轿车的乘坐更舒适，操控感更好。得益于汽车较低的坐姿，座椅可以更好地支撑腿部和颈部，操作方向盘时肘部自然下垂，为驾驶员营造了相对舒适省力的坐姿。
汽车最重要的特点是更好的舒适性和操控性。一般来说，轿车的底盘比suv减震更好，训练更柔和，路面精细过滤更充分，对车内驾乘人员的关心更周到，所以各品牌旗舰车型以轿车为主。
同时外形较低，离地间隙较小，意味着重心较低，在转弯和连续对中过程中车身侧倾要小得多。开车也是信心满满。此外，在经济性方面的表现更好，更轻的车身重量和更小的风阻系数有利于降低油耗。
SUV追求韧性，轿车追求舒适。同样，在高速公路上行驶时，SUV在通过高速公路上经过沥青修复的条状凸起时会发出卡嗒声，车内的乘客会明显感受到车身的震动，车身也会相应的移动。另一方面，汽车是不同的。底盘过滤振动非常干净，车内乘客没有任何不适和重击感。当然，这和SUV相对较高的重心有关。底盘比车高，同样振幅的车振动自然会小很多。舒适性方面，车肯定会赢。
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