开车如何变道
第三科的同学还在关注变道的操作。其实我们在变道的时候一定要注意交通安全，这样才能避免以后开车的时候发生事故。
我们在变道的时候，首先需要观察车辆后面的交通情况，以及车辆的侧面和要变道的车道。
确认安全后，我们还需要打开转向灯，通过后视镜观察道路两侧是否有车辆超车，确认行车车道是否有安全距离。
在不干扰车道内正常通行的情况下，需要开始顺利转入所需车道，此时应关闭转向指示灯。
每次变道只能换到相邻车道。如果需要换到相邻车道以外的车道，需要先换到相邻车道，行驶一段时间后再换到另一条车道。可以看到车道边界有实线和虚线的路段，实线一侧不允许变道。
如需在路口变道，需提前观察道路交通标志，根据所需行驶方向选择相应车道，按导向箭头方向进入导向车道。
变更车道时，要避免紧急转弯进入相邻车道，以免与正常行驶的车辆发生不必要的碰撞，或因路面湿滑造成车辆侧滑的事故。
以上变道技巧是我们在实际驾驶中应该掌握的。只有掌握变道技巧，才能降低危险系数。
开车如何快很准的找到联动点?
所谓离合-半联动，是指油门踩到一定深度后被握住，此时松开合并保持半松。启动后仍保持逐渐给油并松开半离合，即保持发动机在变速箱档位上工作的方法，即半离合驱动。
它提供了灵活的动力，帮助考生在相对充裕的时间内完成短路考的必要动作，那么如何控制离合呢？当距离很小时，控制离合器有时需要比第一怠速慢的速度。科目二路试离合器半联动技巧这套半压式离合器驾驶技术已经练好了，砸车库倒车不用担心熄火。
同时，它还能让你不仅在平坦的道路上，而且在涉水而过深泥的地方都能顺利起步。很多爬不上斜坡的人，除了手刹松开不及时外，大多半联动技术应用不佳。请注意，除受试者第二次路测所需时间外，不能以半联动方式驾驶！即使在必要的时候，你也应该在最短的时间内完成行动。最好从一档开始，当然特殊情况下也可以用二档。第二次小路试离合器的半联动技术强调半联动操作多用于一、二挡低速时。当车速达不到最低低档位时，可采用半联动短时间控制车速。如果车速超过20公里/小时或变速箱档位在三档以上，最好不要谨慎使用，以免损坏离合器片或变速箱。如果使用半联动驱动，最好保持发动机转速在1200 rpm以上，半联动驱动时间不要太长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。
此外，如确需经常使用半联动，则科目二小路试离合器半联动技巧的提醒应以“半联动-分离-半联动-分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。
半联动坡道起步时，有五种方式判断半联动点。1.听听发动机的声音变化:当离合器提升到联动点时，发动机开始向后面传递动力，这会消耗发动机的动力，于是发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器提升到联动点。2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。联动点离合器一抬到联动点，就不要再抬了(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开车就会溜回来)。此时驻车制动会立即释放(因为此时离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，不仅传递扭矩，还会产生打滑。这时，即使不拉驻车制动，发动机也不会熄火，也不会熄火。正是因为这个原因，如果此时不立即松开驻车制动，会造成离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁)，汽车就会启动(如果汽车不动，可以多举一点，开始行走)。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。
注意:此时油门比平路起步时大，因为平路起步时发动机只克服车辆本身的行驶阻力，上坡时还得克服坡道的阻力。由于阻力增加，所需的发动机功率很大。所以油门比平路起步时大。具体有多大取决于坡道的大小。如果坡道不太大，油门应该大一些。如果坡道比较陡，油门要大，最大，不要超过发动机的中速。总之，坡道起步时保持发动机动力充足是一个原则。
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