冷车怠速发抖震动是为什么
冷车怠速抖动振动可能是由于发动机内温度不足，燃油和润滑油温度不足造成的，因此冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。火花塞间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。
点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。开环和闭环控制都存在混合比不当和油气混合比分配不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。
水温传感器出现故障。如果有发烧，但温度计读数正常，会怎么样？水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。
冷车怠速高抖动是怎么回事
这是发动机积碳造成的。积碳会影响ECU的错误判断，导致喷油量减少。即使油气混合物充分燃烧，也无法保证足够的动力，抖动不可避免。点火能量不足也会导致怠速抖动。如果车辆长时间使用，火花塞的点火间隙会变大，导致点火能量下降，影响动力性能，使车辆抖动。
在冷态下，如果怠速在1500 rpm左右，并且转速随着发动机水温的升高而降低，那么保持在600 rpm到800 rpm之间是正常的。冷车怠速高的原因是冷车时由于缸内温度低，汽油雾化不好。为了满足燃烧的必要条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，所以发动机会增加怠速来增加燃油喷射量和油气混合物的浓度。随着气缸温度的升高，不需要太浓的油气混合，所以怠速逐渐降低。
通常，发动机积碳表现为气门和进气口积碳。在这种情况下，可以立即使用清洗节气门的方法。然而，我们应该把重点放在预防上。通常情况下，不要长时间怠速，偶尔拉低高速，或者使用可靠的燃油清洁添加剂。
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