离合制动油门位置在哪里
离合器踏板在最左侧，制动踏板在中间位置，加速踏板在最右侧。
离合器踏板的功能是控制动力的分离和接合。当踩下离合器时，电源连接分离。当车辆失去动力时，主要测试是滑行。然而，在换档之前，有必要将离合器踩到底。根据速度，可以慢慢松开离合器踏板来组合动力。
中间的刹车踏板可以使车辆减速。在日常驾驶中注意不要踩刹车踏板，因为突然刹车可能会导致车辆失控。右边是油门踏板。踩下加速踏板可以加速车辆。当然，轻踩油门可以让车辆行驶更平稳，降低油耗。
控制离合器油门的启动步骤如下:
1.手动挡起步时，左脚踩离合器到底，放在一档，右脚放在油门顶部空。松开刹车的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门。踩下油门后，离合器上的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。
2.在高坡起步时，左离合器应提得恰到好处，即车辆处于“半联动”状态。这时，即使松开手刹，松开刹车，车辆也不会打滑。然后踩下油门，慢慢抬起离合器，松开刹车，车辆启动。
3.起步关键一步完成后，换到二挡时要快速踩下离合器，慢慢抬起，否则车辆会跑起来，很不稳定。三挡换的时候，离合器还是需要慢慢踩上去抬起来，过了四挡就无所谓了。
离合总泵坏故障现象
如果汽车的离合器总泵坏了(通常会漏油)，那么最明显的症状就是当你踩下离合器挡位的时候，你会发现很难换上目标挡位，甚至挡位都不会换上，因为总泵的故障会导致离合器不完全或无法分离。
离合器总泵是指通过油管与离合器踏板和离合器助力器相连的部分。其功能是采集踏板行程信息，通过助力器分离离合器。
驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动主缸活塞增加油压，通过软管进入从动缸，迫使从动缸拉杆推动分离叉，向前推动分离轴承；当驾驶员松开离合器踏板时，液压被释放，释放叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置，离合器再次处于接合状态。
离合器总泵活塞中间有一个径向长圆孔，限位螺钉穿过活塞长圆孔防止活塞转动，进油阀安装在活塞左端的轴向孔内，进油阀座通过活塞表面的直孔插入活塞孔内。
离合器踏板未踩下时，主缸推杆与主缸活塞之间存在间隙，由于限位螺钉对进油阀的限制，进油阀与活塞之间存在较小的间隙。这样，储油缸通过管接头、油路和进油阀与主缸的左腔连通。踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对活塞向右移动，消除了进油阀与活塞之间的间隙。
继续踩下离合器踏板，主缸左腔内的油压升高，主缸左腔内的制动液通过油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。
当离合器踏板松开时，活塞在奇偶弹簧的作用下迅速向右移动。由于制动液在管路中有一定的阻力，慢慢流回主缸，主缸左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔的压力差下向左移动。少量制动液通过进油阀流入主缸左腔，以弥补真实空。当最初从总泵进入助力器的所有制动液流回总泵时，多余的制动液会出现在总泵的左腔中，并通过进油阀流回油箱。
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