轮毂怎么修复轮毂变形能修复吗
如果轮毂严重损坏、变形甚至断裂，则无法修复。如果只是表面划伤，不会影响汽车的正常性能，只需要一点点补漆。
当然，刮擦中有没有底漆暴露是另一回事，因为底漆暴露会导致轮胎接触紧密，导致轮胎漏气。汽车在道路上行驶时轮毂损坏是一种常见现象。
但轮毂损坏到一定程度后能否修复，取决于损坏程度。自从汽车在人们生活中发明以来，它就一直充当着装载货物和载着人们出行的功能。然而，汽车在为人们提供便利的同时，也带来了潜在的风险。如果汽车的性能出了问题，就会威胁到驾驶员的安全。因此，所有车主都必须注意汽车各部分的安全知识。
轮子的材料有很多种。根据材料不同，车轮可分为电镀车轮、拉丝车轮和喷漆车轮。材料越好，修理轮毂就越贵。电镀轮毂修复价格一般在600块左右；拉丝轮毂的修复价格在400块左右；油漆轮毂的修理价格大概在两三百块左右。轮毂的制造方法有三种，即锻造、重力铸造和低压精密铸造。
轮毂轴承的预紧度调整方法是什么
齿轮轴承松紧的一般调整方法是:齿轮外轴承就位后，同时转动齿轮并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉齿轮拧紧，然后将调整螺母反转1/6-1/4圈，再拧紧锁紧螺母。
有些车，如五十铃TDJ、SJR等，调整后轮车轮轴承松紧时，先拧入轴承调整螺母，再慢慢拧出螺母，直到车轮难以转动。在齿轮的轮栓上挂一个弹簧秤，以2030 N的力沿切线方向拉动齿轮(安装制动鼓)，最好是在刚好能拉动齿轮转动的时候。对于新轴承，拉力应为70-90 N
调整方向盘轴承的松紧时，必须先拧紧调整螺母，试验时要用200-300 N的拉力进行，当能拉动车轮转动时，停止拧入螺母，左右转动车轮2-3圈， 并松开调节螺母，直到可以用10-25 N的力拉动车轮转动为止:有些厂家规定，在用一定的扭矩拧紧调节螺母后，松开螺母一定的圈数，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动所需的力，并酌情进行校正和调整。
比如奔驰2026，规定调整螺母要拧紧300 nm的扭矩，然后螺母要拧松1/8圈，还要安装止推垫圈。锁紧螺母以500-550牛米的扭矩拧紧后，检查车轮的轴向间隙。该间隙应该在0.03-0.05毫米的范围内..如果间隙不符合要求，应再次调整，直到间隙合适。
再举个例子，在调整日产TKL-20汽车前轮ift轴承的松紧时，调整螺母要用400牛米的扭矩拧紧。转动齿轮2-3圈后，松开螺母1/6-1/4圈，然后再转动齿轮2-3圈。然后，在开始转动时，用弹簧称量测量轮V的拉力，应调整到55牛米。对于某些车型，不仅要求用一定的扭矩拧紧调节螺母和锁紧螺母，还要求拧紧和松开调节螺母两次，拧紧扭矩和圈数不同。比如在红岩261车上，调整方向盘轴承的松紧时，先用500 nm的扭矩拧紧调整螺母，再将螺母拧松四分之一圈，再用100 nm的扭矩拧紧调整螺母，再拧松四分之一圈，然后安装锁紧环，再用25 nm的扭矩拧紧锁紧环的紧固螺栓。调整中后轮轴承松紧时，先用600牛米的扭矩拧紧调整螺母，再拧松1/6圈，再用800牛米的扭矩拧紧锁紧螺母。
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