帕萨特双离合变速箱异响什么原因
帕萨特双离合变速箱异响原因:帕萨特7速双离合变速箱内部没有渗油，是机械碰撞摩擦，通过减速带时可能会有金属碰撞声。
双离合是变速箱的核心控制技术，但也是故障的高发部位。与6速湿式双离合相比，7速干式DSG的故障率确实高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈外，还与使用环境和激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁换挡，使双离合器频繁离合，形成不同的摩擦过程，导致温度急剧上升。随着时间的推移，离合器表面也会烧蚀变色。出现这种情况，不能只靠调整间隙和维修来解决，只能更换离合器总成。
如果出现异常噪音问题，最好仔细检查是否是变速箱故障(一般来说，如果变速箱内有传感器损坏，电脑可以查出来)。如果经过电脑检查和试运行排除变速箱本身的问题，可以肯定的是离合器片的燃点造成表面不平整，进而引发问题。
帕萨特双离合是干式还是湿式
帕萨特280TSI车型(1.4T)配备7速干式双离合，而330TSI和380TSI车型(1.8T和2.0T)配备7速DSG湿式双离合变速箱。双离合变速箱分为干式和湿式。湿式双离合更贵更笨重，但能有效防止变速箱过热，能承载更大马力输出，更适合在城市拥堵路段行驶。
双离合变速箱，传动时动力损失小，比手动变速箱更省油。换挡时没有动力中断，保证了动力性和操控性。同时，换挡时两套离合器系统协同工作，使换挡更加顺畅，保证了驾驶的机动性和动力性。双离合虽然有明显的优势，但干式动力换挡的故障率远高于其他自动变速器(CVT、AT)。
湿式双离合器的扭矩传递是通过浸入油中的湿式离合器摩擦片实现的，而干式离合器的扭矩传递是通过离合器从动盘上的摩擦片实现的。)由于省去了相关的液压系统，加上干式离合器本身具有较高的扭矩传递效率(湿式离合器在换挡和滑行时比干式离合器消耗更多的能量)，干式系统大大提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)发动机，7速DSG变速箱比6速湿式双离合变速箱省油10%以上。由于干扭矩传动比湿扭矩传动小，所以多用于小排量车，而湿扭矩传动多用于大排量车。
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