汽车过减速带哐当响怎么回事
汽车减速带异响是由汽车平衡杆松动或减震器故障引起的。一般减震器本身的异响很少，只有在减震器功能失效，状况恶化，内部零件脱落松动，减震器圈橡胶套松动，内部缺油或漏油时才能引起异响。出现异常噪音时建议及时修复检测。
减速带，也称为减速岭，是安装在高速公路上的一种交通设施，用于减缓过往车辆的速度。一般形状为条状或稍有形状；材料主要是橡胶，也有金属；一般用黄色和黑色来吸引视觉注意力，路面微微拱起达到车辆减速的目的。一般是一种用于降低机动车和非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，设置在道路交叉口、工矿企业、学校、居民小区等车辆需要减速的路段，以及容易发生交通事故的路段。汽车减速带异响怎么办？让我们来看看如何纠正减速带:
1.不要斜着过减速带:垂直过减速带，车会有颠簸和弹跳的感觉。斜着，感觉车没反弹那么多，但是摆动幅度比较大。在大多数人看来，大多数汽车倾斜时比垂直时更舒适。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。垂直减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器对半分担，不受独立或非独立悬架形式的影响。因此，倾斜减速带实际上会对弹簧、减震器和整个车身造成更大的损坏。
靠在减速带上更舒服，因为除了悬架和轮胎之外，车身还吸收了一些振动，所以传递给人体的振动就减缓了。这种长时间驾驶会给车架带来暗伤，尤其是质量不好的车辆。
2.不要单方面绕过减速带:如果经常单方面绕过减速带，一侧前轮的错位会明显超过另一侧，也就是说会出现一侧高另一侧低的现象，对轮胎、悬架、转向器造成冲击。长此以往，汽车将会受损。如果车轮因此跑偏，应及时进行四轮定位，以减少轮胎磨损，提高行车安全性。
3.不要超速减速带:尤其是底盘较低的车辆，过减速带时记得控制车速。过速颠簸肯定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低，冲击会控制在车辆能够承受的范围内。一旦高速通过，会增加冲击力，造成车辆损坏。很多时候，垂直通过容易撑底的原因是车速过快，导致悬架收缩撞击底盘后向下回弹幅度大，可以通过减速来避免。
汽车过坑洼路面框框响什么原因
汽车通过坑洼时的车架噪音可能是由于汽车底部承压部件的磨损或橡胶座的变形，或转向球头或下臂球头的松动磨损造成的。
由于坑洼处悬挂运动部件较多，可能出现的异常噪音也会叠加，一般需要判断声音类型或实际行驶情况。如果能感受到类似金属零件相互干扰产生的低撞击声，一般的可能性是前悬架连接处的橡胶套和顶部橡胶出现问题的可能性略大。顶胶又称汽车减震器上座，专门用于汽车减震器与车身的连接，不仅能有效缓解对车身的冲击，还能提高减震器的使用寿命。一般来说，顶胶由一块金属或橡胶组成，带有轴承、垫圈和套筒。由于工作频繁，顶胶会变得越来越平整，转动时会发出异常噪音。此外，磨损的顶胶和塔顶之间有间隙。一般当间隙大于1.5CM时，就会更换。减震器，又称悬架，由弹簧和减震器组成。减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制地震后弹簧弹起时的震动，吸收路面撞击的能量。弹簧起到缓解冲击的作用，可以将高能量的一次性冲击变成小能量的多次冲击，而减震器则逐渐减少小能量的多次冲击。
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