汽车空调温度越低越耗油吗
On 空调节消耗大量的油，主要是因为空调节压缩机需要大量的动力驱动，风扇转速的变化对动力的要求差别不大。因此，在一定速度或风阻内，on 空调节费油，而on 空调节不省油。
这是两个独立的系统。风量主要和鼓风机的风速有关，由电池维持，也就是说你的鼓风机的速度和油耗无关。其次，通过调节冷热空气风门来控制温度。一般来说，如果温度完全关闭，空调节模式调整为内循环，车内外温差不会特别大(比如车内18度，车外50度)，这种冷热程度对油耗的影响也不会特别大。当然，理论上温度越低，消耗的冷量越多，肯定会消耗更多的油。但是不像国内的空压缩机，可以通过变频节能。
有资料显示，车速大于80 km/h时，发动机的动力驱动主要是克服空空气阻力(当然也有机械各部分的运行阻力和轮胎与地面的摩擦等。).如果窗户开得大，无疑会增加阻力，这比压缩机空的阻力大得多。因此，车速较高时应关闭车窗。至于车窗开度有多小，从省油的角度来说，不需要调节车窗开度空，因为当发动机动力输出达到一定水平时，驱动压缩机的能耗可以忽略不计。此外，高速行驶时，即使车窗开得少，噪音也会很大。
汽车空调系统的工作原理是什么
汽车空控制系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。当制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环。
汽车空调节的工作原理主要分为以下四个过程:
1.汽车的压缩过程空工作原理:压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。
2.汽车的散热过程空工作原理:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，排出大量的热量。
3.汽车的节流过程空工作原理:温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后，其体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式从膨胀装置中排出。
4.汽车的吸热过程空工作原理:雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。在这个工作原理的过程中，反复进行，以降低蒸发器周围空空气的温度。
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