汽车空调系统工作原理是什么
汽车空制冷系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机组成，其中各部件通过高压橡胶管和钢管连接成一个封闭系统。制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空室内循环。
这个循环分为四个过程:1。压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。2.散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，大量热量被排出。3.节流过程:经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度。
汽车空调系统故障诊断有什么方法
汽车空调制系统的故障诊断方法主要有一看、二听、三触、四测。通过以上方法，只能发现异常现象，掌握第一手资料。为了最终诊断和排除故障，仍然需要借助相关仪器仪表进行测试和维修。建议去4S店。
一看:一般公交车空制冷系统的高压液体回路上单独设置一个玻璃观察窗，而小型车的观察窗一般安装在干燥过滤罐上。空在调制系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗可以大致判断冷却流量是否合适。
(1)如果观察窗内的气刨继续流出，制冷剂几乎像扑腾一样，说明系统内制冷剂很少。此时，高压侧和低压侧几乎没有温差。
(2)如果间隔1 ~ 2秒间歇出现少量气泡，说明系统内制冷剂不足。此时高压侧为暖，低压侧略凉。
(3)如果观察窗一般是透明的，只有当发动机转速升高或降低时，偶尔出现的气泡才表明系统中制冷剂的量合适。此时高压侧热(压缩机出口温度约70℃)，低压侧冷(压缩机入口温度约5℃)。
听:听机器声音是否异常，主要包括:
(1)听压缩机运转时有无噪音，如有异常则不正常；(2)听风机、冷凝风机电机等运行中有无噪音。如果有噪音，就是不正常；(3)如果有皮带声音，说明皮带打滑；(4)如果有尖叫声，是电磁离合器的磁线圈老化、磁引力不足、离合器片打滑引起的。
触摸3:制冷系统及其主要部件发生故障时，往往会导致系统管道和主要部件外部温度异常。因此，根据表面温度的变化，可以大致判断系统的工作状态和主要部件的性能。在具体的检查中，可以用感觉周围的方法来判断。
(1)触摸制冷系统的高压管和低压管，高压管热、低压管冷或结冰是正常的；(2)冷凝器热是正常的；(3)储液干燥过滤器温度过高；(4)用手感受空出风口的冷风感是正常的；(5)用手触摸管接头和电气插座插头是否松动。
测试四:在读、听、摸诊断方法的同时，如果能用压力表测量制冷循环系统高低压两侧的压力，判断结果会更准确。例如，当制冷剂严重不足时，高低压表的指示值远高于正常水平；制冷剂不足时，高低压表指示值略低于正常值；制冷剂适中时，高低压表指示值正常；制冷剂过多时，高低压表的指示值高于正常值。此外，空气体混入系统时，高低压表两侧压力过高，高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值低于正常值，而高压表的指示值远远高于正常值。但是需要注意的是，使用压力表检查压力时，制冷系统中的压力会随着温度的变化而变化。当外界温度升高时，高压和低压都升高；随着温度的下降，高压和低压都会下降。
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