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汽车空调系统工作原理是什么 汽车空调是什么原理工作的

来源: 更新时间:2023-05-22 20:40:51
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汽车空调系统工作原理是什么

汽车空制冷系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机组成,其中各部件通过高压橡胶管和钢管连接成一个封闭系统。制冷系统工作时,制冷剂会以不同的状态在这个空室内循环。

这个循环分为四个过程:1。压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体,将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。2.散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,大量热量被排出。3.节流过程:经过膨胀装置后,温度和压力较高的制冷剂液体体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度,所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中,大量的环境热量被吸收,然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程,以降低蒸发器周围空气体的温度。

汽车空调系统故障诊断有什么方法

汽车空调制系统的故障诊断方法主要有一看、二听、三触、四测。通过以上方法,只能发现异常现象,掌握第一手资料。为了最终诊断和排除故障,仍然需要借助相关仪器仪表进行测试和维修。建议去4S店。

一看:一般公交车空制冷系统的高压液体回路上单独设置一个玻璃观察窗,而小型车的观察窗一般安装在干燥过滤罐上。空在调制系统运行过程中,通过系统的玻璃观察窗可以大致判断冷却流量是否合适。

(1)如果观察窗内的气刨继续流出,制冷剂几乎像扑腾一样,说明系统内制冷剂很少。此时,高压侧和低压侧几乎没有温差。

(2)如果间隔1 ~ 2秒间歇出现少量气泡,说明系统内制冷剂不足。此时高压侧为暖,低压侧略凉。

(3)如果观察窗一般是透明的,只有当发动机转速升高或降低时,偶尔出现的气泡才表明系统中制冷剂的量合适。此时高压侧热(压缩机出口温度约70℃),低压侧冷(压缩机入口温度约5℃)。

听:听机器声音是否异常,主要包括:

(1)听压缩机运转时有无噪音,如有异常则不正常;(2)听风机、冷凝风机电机等运行中有无噪音。如果有噪音,就是不正常;(3)如果有皮带声音,说明皮带打滑;(4)如果有尖叫声,是电磁离合器的磁线圈老化、磁引力不足、离合器片打滑引起的。

触摸3:制冷系统及其主要部件发生故障时,往往会导致系统管道和主要部件外部温度异常。因此,根据表面温度的变化,可以大致判断系统的工作状态和主要部件的性能。在具体的检查中,可以用感觉周围的方法来判断。

(1)触摸制冷系统的高压管和低压管,高压管热、低压管冷或结冰是正常的;(2)冷凝器热是正常的;(3)储液干燥过滤器温度过高;(4)用手感受空出风口的冷风感是正常的;(5)用手触摸管接头和电气插座插头是否松动。

测试四:在读、听、摸诊断方法的同时,如果能用压力表测量制冷循环系统高低压两侧的压力,判断结果会更准确。例如,当制冷剂严重不足时,高低压表的指示值远高于正常水平;制冷剂不足时,高低压表指示值略低于正常值;制冷剂适中时,高低压表指示值正常;制冷剂过多时,高低压表的指示值高于正常值。此外,空气体混入系统时,高低压表两侧压力过高,高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时,低压表的指示值低于正常值,而高压表的指示值远远高于正常值。但是需要注意的是,使用压力表检查压力时,制冷系统中的压力会随着温度的变化而变化。当外界温度升高时,高压和低压都升高;随着温度的下降,高压和低压都会下降。

THE END

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