汽车拉缸是什么原因引起的
发动机拉缸通常发生在大修后，大修时装配不当会造成拉缸。也可能是由于机油润滑或机油老化，不能起到润滑的作用。很小一部分原因是活塞、活塞环和缸筒之间的材料问题造成的。
防止发动机拉缸的方法:
1.对于新机器和大修过的发动机，必须先磨合。
在润滑良好的情况下，遵循转速由低到高、负荷由小到大的原则，按磨合规则认真操作，方可投入正式负荷运行。2.保养发动机以确保安全。
根据使用说明书，应正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。此外，在修理时，我们应该保持活塞离缸，同时保证气缸套的尺寸精度。
3.驾驶时观察发动机水温。
冷却水正常温度保持在70℃ ~ 95℃，避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。
4.小心保养发动机。
合理操作发动机，不要超载，不要猛踩油门，不要急启动。
5.按时更换空气滤清器。
加强空空气过滤器的维护，防止灰尘吸入气缸。
6.确保润滑系统的正常运行。
维护好润滑系统，以防止机械杂质和积碳混入发动机机油中，加剧气缸套的磨损。
7.确保不缺油，油品质量更好。
适时检查机油油位，缺油时加机油。
汽车拉缸原因是什么
汽车拉缸的原因很多，主要是发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等。，这往往会对发动机造成致命的损害。
气缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指将气缸内壁拉入深槽，当活塞和活塞环与气缸壁摩擦时，密封性能丧失，导致气缸压缩压力降低，动力损失。
拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。造成这种情况的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:
活塞组的原因:
1.活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边缘间隙或背面间隙过小，在发动机工作时，活塞环会受热膨胀而卡住，并紧紧地压在气缸壁上，否则活塞环会断裂，很容易拉出气缸壁上的凹槽。
2.活塞销跳了出来。由于没有安装活塞销的卡簧或卡簧脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，这很容易使气缸内壁变形，导致气缸漏气到曲轴箱。
气缸套的原因:
1.气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，大大降低了活塞与气缸套之间的紧密度，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸。
2.气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。
使用原因:
1.装配中使用的气缸套尺寸是否与缸体和活塞不匹配。
2.空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。实验表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。
3.磨合不好。或者大修后的发动机，缸套、活塞、活塞环等零件表面有很多微观不规则，很难形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。
4.总是从低温开始。发动机低温启动时，润滑油粘度高，流动性差，难以在气缸内壁形成有效的油膜。据研究部门测试，当柴油机冷却水温度低于30℃时，缸套等零件的磨损是正常水温的5 ~ 7倍。
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