汽车悬挂系统包括哪些
它是悬挂车车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。悬架的主要功能是传递作用在车轮和车体之间的所有力和力矩，如支撑力、制动力和驱动力等。并且减轻从不平坦路面传递到车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，确保乘客的舒适性并降低货物和车辆本身的动态载荷。
悬架的基本功能:
①路面不平整引起的各种震动、摇摆、振动都会和轮胎一起被吸收、减缓。从而保证乘客和货物的安全，提高驾驶稳定性。
②将路面与车轮摩擦产生的驱动力和制动力传递给底盘和车身。
③将车身支撑在车轴上，保持车身与车轮之间合适的几何关系。
典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器和导向机构组成，分别起到缓冲、减振和传力的作用。大部分悬架都有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型悬架的导向机构差异较大，这也是悬架性能差异的核心组成部分。
悬架的组成:悬架一般由弹性元件、导向装置、减震器和横向稳定杆组成。
弹性元件:弹性元件用于承受和传递垂直载荷，缓解路面不平整、紧急制动、加速和转弯或车身位置变化引起的冲击。常见的弹性元件有板簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。
减震器:减震器用于衰减弹性系统引起的振动。减震器的类型包括筒式减震器、可调阻力减震器和充气式减震器。用于限制弹簧的自由摆动，提高乘坐舒适性。
导向装置:导向装置用于使车轮相对于车身按照一定的轨迹运动，同时起到传力的作用。通常，导向装置由控制摆臂杆组成，包括单杆和连杆。当板簧作为弹性元件使用时，它起导向作用，因此不需要另一个导向装置。用于定位上述部件并控制车轮的横向和纵向运动。
横向稳定器:横向稳定器也属于导向装置。在一些轿车和公交车上，为了防止车身在转向时发生过大的横向倾斜，在悬架系统中增加了横向稳定杆，以提高侧倾刚度，使汽车具有转向不足的特性，提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。用于防止汽车横向摆动。
汽车悬挂系统分为几种
根据控制形式的不同，分为被动悬架和主动悬架。根据汽车转向机构的不同，可分为独立悬架和非独立悬架。悬架是指车身和轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架系统的正确功能是支撑车身，改善乘坐感受。不同的悬架设置会让驾驶者有不同的驾驶感受。
独立车轮悬架
非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一个整体的轴连接，车轮与轴一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下方。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操控稳定性较差，基本不再用于现代汽车，多用于卡车和公交车。
独立悬架
独立悬挂是指每侧车轮通过弹性悬挂单独悬挂在车架或车身下方。它的优点是:重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮对地面的附着力；刚度较低的软弹簧可以用来提高汽车的舒适性。它可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和振动。但独立悬架存在结构复杂、成本高、维护不方便等缺点。现代汽车大多采用独立悬架。根据结构形式的不同，独立悬架可分为横臂式、竖臂式、多连杆式、蜡烛式和麦弗逊式悬架。
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