全新丰田亚洲龙有几个安全气囊
一汽-丰田亚洲龙，看到前脸巨大的进气口格珊，发动机舱和两个凸起的发动机舱盖，其实是一种特别有力的量感。三位一体形成一排具有特殊辨识度的全LED大灯，后面是下方的进气槽，很真实。亚龙，典型的美国奢侈品，其实挺符合中国人的消费口味。
来到侧面发现车真的很大，车身近5米，轴距近2.9米。然后我看到了巨大而清晰的窗户，与身体的比例控制相协调。说到腰围，我看到了分段式的腰围，这样不会让它在身体侧面看起来太平淡无奇。然后，下侧采用空空气动力学，这种风格也会给整个车身增加一种力量感。然后我看到了。
在车尾，我发现设计师真的设计得很用心，特别饱满，然后充满立体感，尤其是尾灯的设计。越来越多的模型开始使用这种建模语言，成本其实挺高的，模具也很难。事实上，从中间穿过的尾灯无法点亮。这款车其实是纯油版本，一般版本的尾喉在外面，混动版本藏在下面，很重要。
后备箱，后备箱打开时，需要按键感应。当你看到里面的布局很流畅，空隔间挺OK的时候，那你就看到两边都有按钮。其实是中低配车型，支持四六下拉，可以进一步扩展使用空舱。但是高配车型和七座车型目前没有这个功能，因为后排座椅是电动调节的。
来到车内，首先要称赞的就是这款车型的颜色。这种搭配应该是年轻人的首选。这种颜色会让人觉得很清新，看到层次分明的中控，也有很拉长的线条，更符合现在的理解。不过其他部分，尤其是门板的设计，感觉有点不做作，不过好在缝合皮革的工艺处理，可以营造出不错的内饰氛围。说到车内使用的材料，亚洲龙还是有点主流的，但是和雷克萨斯ES相比，雷克萨斯终究是有工匠精神的，终究是精益求精的。另一方面，亚洲龙当然是好的。
亚洲龙这款车标配10个安全气囊。最近丰田在中国上市的这些新车的安全配置有了很大的进步。保险杠把手前方有一个储物格，可以收纳更多零碎物品。此外，扶手箱的空舱也很大，有两个5伏充电电源，一个多媒体充电插座和其他储物/[/k0。
乘坐也很好。调整位置后，头部空相当宽敞。当你来到后排时，前排是调整后的位置。腿空之间多一点三拳，头空少于五指的一空然后是头/的中间位置。然后前台有一把老板钥匙。座椅的材质和前排的一样。坐垫的长度比较长，对腿部的支撑比较好。另外还有一个220伏的电源接口和两个5伏的充电接口，让后排感觉很舒服。
这款车也是和雷克萨斯ES来自丰田TNGA平台，两车共用一个大功率单元。全车配备两种动力，分别是2.5L混动版、2.5L纯油版和2.5L混动版。178马力和120马力的永磁同步电机匹配ECVT变速箱，209马力的纯油版匹配8AT变速箱。它是这条亚洲龙的混血儿版本。在起步和低速行驶阶段，只有电动机在工作，动力输出具有出色的平顺性，这实际上大大提高了车内的高级感。深踩油门的发动机开始参与工作。无意体验是指发动机完全没有意识到干预。当松开油门踏板或踩下刹车时，动能回收系统开始工作，屏幕上可以清晰地看到动能回收的状态。另外，从0到100米的加速其实也不是什么大惊喜，因为这款车的加速不是它的需求，从0到100米的加速应该不到9秒，日常驾驶其实也挺够用的。
全新丰田一汽丰田卡罗拉2019怎么样
全新2019款丰田卡罗拉双引擎E+(卡罗拉PHEV)车型纯电续航里程超过50公里，符合中国规定的新能源汽车标准。
外观上，新车与目前的卡罗拉双引擎保持一致，其中犀利的大灯组与中国网相连，而前脸大嘴下进气格栅、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征。很少，这款车的标准后尾灯由50多个LED光源组成，辨识度很高。
外观方面，新车标配了鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、外后视镜(带转向灯/加热功能)等配置。同时，两款高配车型上还有自动大灯、LED日间行车灯等配置。内饰设计与卡罗拉Twin Engine基本相同，简洁大方，仪表盘和换挡杆的设计更能展现出该车的新能源身份。
配置方面，多功能方向盘，带化妆镜的遮阳板，4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，后排座椅中央扶手(带杯架)，前/后阅读灯，后备箱照明，驾驶室LED氛围灯，驾驶员座椅一键控制(防夹电动车窗)，一键启动，自动空调节，空调节过滤(
卡罗拉双引擎E+配备了由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。储能装置为锂离子电池组，纯电续航里程55公里，综合油耗1.3L/100公里充电方面，新车支持3.3-7kW的交流慢充，还支持220V-16A及以上的家用电源充电。
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