谁在指点哪吒汽车的江山？
“谁在指指点点？”这是哪吒汽车官方前几天抛出的问题。
作为5月份跃居新车销量榜第三的黑马，哪吒汽车杀出重围的背后究竟是谁，也是很多人心中的疑问。
6月22日，在哪吒汽车创创的媒体沟通会上，CEO张勇给出了答案，它背后的车不是他或者某个人，而是用户。哪吒汽车是用户企业。
什么是面向用户的企业？
用户的重要性已经成为造车2.0时代车企的共识。我们习惯了车企高调宣称自己是以用户为导向的企业。哪吒汽车不是第一个，也不是呼声最高的。
那么到底什么是面向用户的企业呢？张勇给出的答案是:用户首先定义产品，然后定义服务。
也就是说，哪吒不仅想做好用户的服务和运营，还想让用户参与产品的设计。
这次参与初期体验的成果是在媒体沟通会上发布的三款用户自定义系列车型:哪吒V共运动魔法版、哪吒V共萝莉女巫版、哪吒共童魔法男孩版。
一个产品需要科技的创新来驱动，同时也需要用户的需求来驱动，这是用户导向型企业的初衷。哪吒推出的三款车型，都是经过80多人、300多位用户的设计研发团队100多次互动后，根据用户想要的车进行定制。部分用户有赛车驾照，喜欢赛车和运动感，哪吒推出了运动套件的Co-sport Magic Edition；部分女性用户喜欢粉色，想在哪吒V上贴一层粉色的膜，于是有了粉色配色、大屏幕中控的Co-loli女巫版；很多用户喜欢在用户社区展示一辆童车，Co-kids Magic少儿版“亲子套装”周边产品诞生。
男女老少，如果要给用户的需求贴标签，性别无疑是最直观、最清晰的标签分类。当然，这个分类看起来有点浅，但确实代表了最直接的需求。至于未来如何从用户身上挖掘出更深层次、更多样化的需求，就看哪吒的努力了。
庞大的用户交互数据不仅应用于产品，现在用户粉丝的名字“哪铁”也是由用户自己选择，从而建立一个让用户深度参与的社区“哪铁宇宙”。甚至从7月2日开始，哪吒就准备为粉丝收集新的品牌logo。粉丝圈的常见操作，比如让用户为粉丝名字投票，收集logo，也帮助哪吒汽车增加了不少用户粘性，给用户“当家作主”的感觉。
当然，只是让用户参与而没有反馈，那岂不是一个“白嫖”？“让人民参与进来，也让参与进来的“哪个铁”有好处。”张勇给出的解决方案是:为此，哪吒汽车推出首只价值1亿元的用户基金，广泛征集用户的想法和建议，邀请用户定义哪吒的产品和服务，并在未来18个月内将基金返还给大家。
汽车首个用户日，哪吒通过用户资金、定制产品、深度互动等情感符号拉近与用户的距离，让用户的粉丝成为他们在激烈的汽车竞争中最大的助力之一。
“不要成为富人的玩具”
作为家居企业，当然要有自己的用户画像。张勇为哪吒汽车用户画像:
大多数年轻用户，尤其是需要购买第一辆车的新婚家庭；男性用户略多；分布范围广，从一二线城市到三四线城市，销售数据分化不明显。
针对这一清晰亲民的数据画像，哪吒V上市前6个月销量突破2万辆，5月销量甚至冲到了造车新势力第三的位置，超越了李ONE。哪吒显然想延续这一策略，其定制车型7.69万Magic Edition和7.29万女巫Edition都称霸7万级车市场。
极致的性价比，不失品质的配置，用户思维的驱动，这听起来耳熟吗？好像这就是叫小米的公司做的。小米汽车还没造出来，哪吒就开始了汽车圈里的小米之路。从目前的数据来看，这条路还算不错。
目前电动汽车竞争最激烈的20 ~ 30万区间，无疑为智能汽车新技术提供了一个橱窗空，也给了品牌打造高端品牌形象的机会。但是，不得不说，买一辆10万以内的车，还是很多人刚需的。根据2020年全国人大给出的数据，目前，月收入在1000元左右的有6亿人，月收入在2000元以下的有9.64亿人。在近10亿人口中，对电动汽车有真正的需求，这不是个案。电动汽车的技术让百公里三四秒的加速不再是跑车的专利，这项技术的平等性最终需要体现在产品上。“做人民的车，不做富人的玩具”是哪吒汽车给出的答案。
当然，走亲民路线只是哪吒汽车的第一步，“让大众产品智能化，高端产品大众化”才是更长远的目标。对此，张勇也给出了更具体的阶段性目标。
第一阶段，最近实现了月销量1万辆。第二阶段，一两年内推出10-20万级出租车车型，月销量5000-1万辆，满足电动车主战场。第三阶段是中长期目标，2025年年销量40-50万辆。
实现年销量50万辆，不仅是对一个品牌产品的考验，更是一个爆款车型。也是对这家车企的系统化、规模化、R·D能力、供应链整合能力的一系列综合要求。如果能先把这些问题一一解决，那么哪吒已经成功了一半。
最后
新能源汽车进入深水区，每个车企的考验都是加码。在竞争激烈的电动汽车市场找到自己的路，是哪吒汽车等汽车品牌必须面对的挑战。现在看来，哪吒找到了一条人民路线，一条注重极致性价比，同时触动用户心理和钱包的路线。
至于哪吒，他真的能像电影里那样是个魔法小孩吗？就像它说的，让人民选择。
谁在给哪吒汽车指路？，最早开始于GeekCar。
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谁知道本田飞度车好还是峰范好
我非常喜欢本田的车。目前，我喜欢飞度和封帆。因为喜欢天窗，所以选择了飞度1.5手动豪华版，10.38万。封帆1.5手动精英版，106，800 表面上看，fit 空很小，但空不小。 本来想选封帆的，但是封帆的视力很差，但是它的空差距真的很大。 我主要关注封帆的行李容量，506L，合体380L；第二，我非常喜欢封帆的大红色外观。 只是封帆的身高真的太低了，只有1470MM，再加上中控台的位置，坐进去感觉视野不好，抬起座椅，头又撞到顶上了。从外观上，我总觉得飞度不如封帆霸气。 没试过飞度，不知道坐飞度是什么感觉，也不知道后座空房间怎么坐，所以犹豫。请帮帮我，不要提其他品牌的车！发问者:小迪最好的答案属于两款本田车型。 发动机差不多，变速箱也差不多。 所以他们之间的比较，其实更多的是对空的不同审美和诉求 作为封帆的老板，我不得不承认封帆空的内线表现不如飞度。 冯帆的整体外观相当令人满意，也比较传统。 飞度更年轻更现代。 至少我个人更喜欢飞度一点。TAG:谁在指点哪吒汽车的江山？
