为什么方向盘转向出现故障
方向盘过度自由转动是方向盘不灵敏的根本原因。原因有:转向器固定件松动，转向轴与方向盘配合松动，转向器内齿轮与齿条啮合间隙过大，转向机构连接部位间隙过大或连接松动，转向节主销与衬套磨损松动，前轮轴承间隙过大。
诊断方法:故障诊断时，应先检查方向盘的自由转动。如果方向盘自由转动角度正常，故障原因可能是前轮轴承间隙过大，主销与转向节衬套间隙过大。此时，应设置前轴手动拉动前轮，检查轴承间隙和主销与转向节衬套之间的配合间隙，以确认故障位置。如果方向盘自由转动角度过大或超标，故障的主要原因在于转向机或转动机构。此时，应采取分段检查来确定故障。
检查断面时，首先检查方向盘和转向机之间的连接是否松动。正常情况下，一个人会牢牢握住转向横拉杆(即要与转向齿条连接的横拉杆)，另一个人会转动方向盘进行测试。如果自由旋转过大，故障出在转向器，说明转向器内部间隙过大。如果方向盘自由转动幅度不大，松开横拉杆，仍由一人转动方向盘，另一人观察各横拉杆球销是否松动。此时，如果方向盘自由转动过大，会因转向传动机构连接部位间隙过大或连接松动而引起故障，当车辆严重不稳并伴有前轮胎异常磨损时，还应检查前轮胎的定位值，看是否符合标准。
为什么丰田c-hr7月销量低
从设计的角度来看，C-HR绝对是艺术的。前面我们说过，它甚至能给人一种概念车的感觉。用夸张、前卫、个性之类的词语来形容一点都不夸张。很多人选择它是因为它的外观。车头犀利的大灯，分层的设计，两侧夸张的导流槽，让整个前脸看起来极其嚣张。侧面更加兼收并蓄，线条复杂，车身颠簸，尽显十足的力量感。车尾的动量完全不落在风中。双层扰流板、双C尾灯以及与车头相呼应的周边设计都是亮点。看看同档次的其他品牌，真的很难找到第二个这样前卫个性的车型。
太个人化。性格是把双刃剑，C-HR本身的气场真的很强。无论你开车去哪里，都有令人难以置信的存在。但只适合追求个性，不走寻常路的年轻人。大多数普通人，他们不为个性买单，很多中年人憋不住这个气场。
空不实用。虽然C-HR的内饰看起来比较简单，但如果仔细看，还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，比如突出的中控台，会牺牲前排，尤其是乘客的腿部空房间。至于后排乘客的空车厢就更不用说了，为了有一个内凹的造型，头部的空车厢被向后滑动的车身大大缩小了，而且后窗的面积真的太小了，所以整辆车都会比较压抑，所以C-HR不太适合家庭用车。空是销量不佳的第二个原因。
分配不合理。其实C-HR的基本配置还是挺丰富的。比如十个安全气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日间行车灯、后排比例都是标配。
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