为什么丰田车销量高
在如今的中国汽车市场，降价促销似乎已经成为很多汽车公司，尤其是合资品牌的必备管理手段。在过去的半年里，合资品牌携手向世界展示了他们降维打击自主品牌的能力，以及以价换量的能力。他们用一个个打碎眼镜的价格打赢了全国五年去库存战，比如国内最低价只有12.66万的大众途观；起步价只有15万的凯迪拉克ATS-L；起步价已经跌破30万的奥迪Q5L等等。看来今年降价已经成为众多合资品牌及其经销商获取市场份额的少数手段之一！
但没有什么是绝对的。每次在这个时候，总有一个品牌能表现得和普通人不一样。这个品牌就是丰田。在中国，丰田的整体折扣相对较小。尤其是在今年的去库存大战中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯依然保持着少打折、不打折甚至涨价的“传统”。但从销量层面来看，丰田和雷克萨斯的整体销量依然出色。
7月，丰田在华销量13.91万辆，同比增长8.3%，连续18个月实现正增长。也就是说，从2017年底开始，在国内排量在1.6L以下的乘用车购置税优惠结束，很多品牌开始走下坡路之后，丰田依然保持着最强劲的增长势头，直到今天。
当然，不仅仅是丰田自主品牌，豪华品牌雷克萨斯的销量水平也是上游。7月，雷克萨斯在华销量达到10.99万辆，同比增长31%，成功超越凯迪拉克，成为二线豪华品牌销量第一。然而，凯迪拉克尽管有各种低定价、高优惠的政策，仍然没能阻止被雷克萨斯顺利超越的“厄运”。如今的雷克萨斯可能已经成为除BBA之外的中国豪华车。
那么，如果我们深入到丰田在中国的管理，尤其是缺乏优惠、优惠较少甚至涨价，还是有迹可循的。其实在最深层次上，消费者还是认可丰田产品的可靠性的。我们要知道，买一辆不能坏的车，其实比买一辆车便宜几万块钱。意味着车主可以少进4S店，车子几乎没有问题，也没有被甩在路上的风险等。其实这些小细节对车主的影响还是很大的，丰田可靠性的口碑在国内也是首屈一指的。不管是什么机构做的可靠性榜单，丰田的产品一般都是名列前茅的，也就是目前市场环境不好，消费者对质量要求比较高的时候，很显然，丰田的产品本身就比较受欢迎，即使没有打折甚至涨价，大家都愿意买！
为什么丰田低速时候扭力特别足
后轮扭力梁悬架的相关介绍:(1)后悬架的一种是通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆的稳定。虽然有厂家声称自己的车辆配备了扭力梁半独立悬架，但扭力梁仍然是一种非独立悬架的梁式悬架，多用于前轮，是一种结构非常简单的独立悬架。(2)扭力梁后悬架在装有发动机的前轮驱动(FF)车辆中很常见。它的外观和作动方式与拖臂式相似，只是在连接左右车轮的下支架中间连接了一根粗梁，梁两侧的拖臂用于前后方向的定位，整个悬挂系统通过拖臂前端与车身连接，梁上方有一根横向定位的连杆，看起来像一个H型。当车身倾斜时，由于扭力梁轴的扭转，车轮的倾斜角度会发生变化。扭力梁后悬架由于结构简单、制造成本低、易于维护、占地面积小，可以降低汽车底盘的高度，从而增加占地面积，因此在小型汽车中经常使用。
扭力梁占用底盘空空间较小，其紧凑的结构对于需要“小车身大空空间”的小型车极具吸引力。www.okeycar.com
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