为什么丰田凯美瑞没有优惠
“对不起，先生，凯美瑞现在没有优惠，而且要花很长时间才能订到车。”
“没关系，我就等着。”
以上是智星君去4S店取试驾时无意中听到的对话。在我的记忆中，凯美瑞已经很久没有见过这种情况了。最后一次，我可能要数前两代了。当我想到丰田章男真的用“性感，真的很性感”这句话来形容第八代凯美瑞时，更坚定了我在接下来几天深入了解它的决心。
正面版帅，豪华版正宗。
从第八代凯美瑞开始，丰田开始拿出两款外观套件供我们选择，这是凯美瑞从未见过的。但对消费者来说是好事，证明丰田还是愿意倾听大家的声音，真正在行动上表现出诚意。说实话，尚锋版和豪华版我都测试过，但我个人最喜欢的还是豪华版。
估计还是有很多朋友会吐槽豪华版的。这个大中型网络看起来太夸张了，一时之间有点接受不了。然而，尚锋版很帅，但丰田在处理这个运动套件时还是有点绿。我觉得前脸还行，但是车尾后面的双排气管和两侧的通风口装饰有点用力过猛，似乎让原本的车身线条更加累赘，不够清爽。
即使基于TNGA的第八代凯美瑞比以前更加强调青春和运动，在我看来，感觉豪华版才是最正宗的凯美瑞。我说的不仅仅是看得见的部分，还有看不见的内在部分。以2.5G豪华版和2.5S尚锋版为例。其实后者的价格更高，但全景天窗、胎压监测、副驾驶电动可调座椅、8英寸触摸屏都是豪华版的专属。
尚锋版仅剩下换挡拨片和运动外观套件。不可否认的是，这两样东西，加上TNGA架构带来的高刚性车身和紧凑的底盘调校，会让第八代凯美瑞驾驶起来更加听话舒适。但要想配阿特兹，那肯定是骗人的。
从油腻大叔到脱俗青年，善解人意的性格没有改变。
要知道凯美瑞最擅长的就是充分照顾车内的每一位乘客。这个原则到第八代都没有改变。所以在我们手上的2.5Q旗舰版上，你甚至发现后排座椅靠背可以电动调节，后窗遮阳帘和扶手上的控制面板都是为后排乘客准备的。显然，这还是原来的凯美瑞，没变。
以驾驶员为中心的发展理念并不意味着凯美瑞必须放弃原有的优势。我们可以理解，丰田非常乐于响应年轻化的潮流，让方向盘前的驾驶者享受到更多的驾驶参与，或者像我们常说的驾驶乐趣。但这一切都是基于凯美瑞均衡品质的再进化。去掉中庸之道的帽子后，凯美瑞依然可以兼顾车内外的每一个维度。中间的平衡不得不让人再次佩服丰田的老练。
关键是第八代凯美瑞的定价还是很务实的，丰田也学会了讲故事，就是懂得包装自己。有了话题性和一贯的口碑，就不用担心销量了，而且据我所知，现在的等待期相当长。至于开车的感觉，让我在视频里和大家一一聊一聊。
为什么丰田没有自动落锁
丰田汽车没有自动锁定功能。
优点:防盗，开车后很快锁定，防止堵车，等红绿灯时被推拉门抢走；保护车内儿童，防止儿童乘客开车时开门。缺点:在行驶过程中，一旦发生碰撞，车内乘员没有时间解锁。如果事故严重，还会导致乘客昏迷，影响救援。
扩展数据:
雷凌是一款基于丰田MC平台为中国消费者深度定制的全新感觉和感觉的紧凑型车。它于2014年4月18日首次亮相，并于2014年夏天正式上线。
雷凌起源于第11代卡罗拉美版丰田A级车。外观犀利、品质卓越的美系车型在北美畅销多年，销量长期位居A级车市场第一。雷凌继承了这种模式的冠军基因，有着非常高的质量基础。
雷凌美车型的设计创意来自于北美猛禽白头海鹰，雷凌在设计上也继承了其凶猛的风格。这种锐利的外观给了雷凌高度的认可，并为雷凌创造了一种惊心动魄的视觉和景象感。
优势和特点
Ralink是由美国版丰田A级车制造的。外观犀利、品质卓越的美系车型在北美畅销多年，销量长期位居A级车市场第一。雷凌继承了这种模式的冠军基因，有着非常高的质量基础。
雷凌美车型的设计创意来自于北美猛禽白头海鹰，雷凌在设计上也继承了其凶猛的风格。这种锐利的外观给了雷凌高度的认可，并为雷凌创造了一种惊心动魄的视觉感。
此外，雷凌和美国车型也基于丰田最新的全球中型车mc平台，同一平台上的车型还包括丰田集团的豪华车型，如雷克萨斯nx和雷克萨斯ct。该平台打造的车型操控性出色，无论是驱动力、操控精度还是制动灵敏度都是同级别中的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田历史上操控性最强的中级车”的主要原因之一。
同时，这个平台的机型也极其安全。据悉，在该平台上诞生的各种车型在全球各地的碰撞测试中也获得了最高级别的分数，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试。
参考文献:百度百科-雷凌
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