现代北京现代瑞纳改装轮毂轮胎
轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。估计如果用18寸的车轮，轮胎会用40或者35。当然也要考虑轮毂的宽度，18x7或者18x9。理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。
Rena的悬架系统采用了该级别常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁半独立悬架的模式。整体调节适中，没有盲目偏向舒适。车辆通过颠簸路段的震动可以清晰地传递给车辆，但不会让你感到难以忍受，转弯时的侧倾在可接受范围内。Rena操控表现不错，方向盘指向更准确，反馈适中，没有粘手的感觉，驾驶起来颇有质感。与之匹配的是4AT自动变速箱，与发动机配合默契，换挡平顺性能相当不错。当你轻踩油门，变速箱会在2000 rpm左右升档，你几乎感觉不到换挡带来的挫败感。当你深踩油门，需要瞬间爆发力时，变速箱会迅速反应，毫不犹豫地降档。而且，如果一直把油门踩到底，变速箱的转速表指针总会超过6000转。
现代北京现代瑞纳隔音改装
Rena的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤完成的。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。
车辆噪声源:
1.车辆本身发出的机械噪音。
2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音。
3.高速行驶产生的风噪。
4.来自外部的混合噪音。
Rena的前脸设计具有现代新一代车型的家族式五官，X型的使用让车头的每一条线条都显得向后发散，看起来更有视觉冲击力。紧凑的车身线条丰富而不复杂，流线型的车身畅快而颠簸，流体雕塑的设计语言在整车外观设计中得到了很好的贯彻，符合当下汽车外观设计的趋势。整体视觉效果时尚前卫，又不失动感。与同级别的竞争对手相比，Rena的车身尺寸没有太大优势，但短轴距保证了驾驶舱空之间的舒适性，具体尺寸为长4340mm，宽1.7万。
VERNA作为现代汽车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场特点自主研发的A0级轿车。由现代汽车南洋R·D中心、北美R·D中心、欧洲R·D中心共同设计开发。Rena在外观上使用了大量流畅的纹理线条，配合时尚的前脸造型，营造出前卫动感的视觉感受。此外，为了凸显动力特性，瑞纳对车身比例进行了优化，使得整车具备了轿跑车的运动风格，现代的瑞纳侧面又大大降低了空行驶时的空气阻力。另外，轿跑车的造型效果完全不影响车型的内饰空。Rena车身长4，340mm *宽1，700mm *高1460mm，使其拥有宽敞的内饰空，尤其是同级最大轴距2570mm，真正为消费者的日常使用提供了最大的便利性和灵活性。瑞纳搭载了目前i30和伊兰特使用的最新现代1.6 γ(Gamma)CVVT发动机，还有车型搭载了同样的1.4L排量发动机，配备5MT和4AT变速箱。
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