现代档位怎么使用说明
所谓自动挡是指车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位，无需驾驶员手动换挡。自动挡的功能是根据路况自动换挡，让驾驶员可以集中精力在道路交通上，不会被换挡压得喘不过气来。即自动变速器采用行星齿轮机构变速，可根据油门踏板行程、自动档和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。
自动档有两种，一种是纯自动的，一种是自动的。
一、纯自动变速箱车
自动变速箱车型一般有P、R、N、D、D3、D2和D1(或L)挡。p是指驻车档，R是倒档，N是空档，D是主动档，D3D2D1也是主动档。但是，它与D档略有不同。这些档位不会根据一般发动机转速而改变。这样做的目的是为了让汽车在相同速度下有更高的发动机转速，提供更大的动力和扭矩输出。一般在高速超车、爬陡坡时使用。一些汽车
自动手动挡汽车的挡位是P、R、N、D、M/S，P、R、N、D挡与纯自动挡没有区别。不同的是M/S挡，是手动模式挡(有些也叫运动模式)。把它放在这个档位。向+方向推变速杆是换挡，向-方向推变速杆是倒挡。直接推变速杆就行了，不用踩刹车。有些车的手动模式会设置为5000 rpm，有些车没有这个设置。
二.p挡:驻车挡的使用方法
当车辆要长时间停车，特别是在坡道上，需要换到P挡，此时车轮机械锁死，可以保证车辆在静止状态下不能移动。需要注意的是，车辆熄火后要挂P挡，然后取下钥匙。如果你换到P档，然后关掉发动机，会损坏变速箱档位。行驶中切勿将车辆推到P位，否则会对车辆造成很大伤害。如果需要长时间把车放在一个位置，应该先拉手刹，再把杆位推到P位。有一点必须注意:汽车必须停下来才能使用P挡。自动挡汽车还配有空挡位启动开关，可以使汽车只在P挡或N挡点火启动汽车发动机，从而防止汽车在其他挡位误启动处于停止状态时突然向前跳跃。当汽车停车时，必须将选档杆转到P位置，使输出轴被变速器内部的驻车制动装置锁住，并拉紧手刹，防止汽车移动。
三.n挡:空挡位操作方法
空档的N位相当于空档，可以在起步或牵引时使用。等待信号或堵车时，选档杆往往保持在D位置，同时踩下刹车。如果时间短，这是允许的，但是如果停止时间长，最好换到N位置，拧紧手刹。在坡道上短时间停车时，必须踩刹车，防止汽车打滑。但是下坡时禁止使用N挡空挡滑行，这样不仅会节省燃油，还会损坏变速箱。自动档的空档和手动档有很大的区别。由于选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车一般都有较弱的行驶趋势，长时间踩刹车相当于强行阻止了这种趋势，使得变速箱的油温升高，机油有变质的趋势。尤其是空调节器工作，发动机怠速较高时，更是不利。有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N档，容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转，油泵缺油，润滑状况恶化，变速器容易烧坏。
四.r挡:倒档操作方法
换到倒档时，有些车辆需要按下变速箱档位上的安全按钮装置，将变速杆换到R档。需要注意的是，汽车行驶时不能挂到R挡，只有汽车完全停止时才能挂到倒档。使用中要记住，自动变速箱车辆不能像手动变速箱车辆那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。
动词 （verb的缩写）d挡:前进挡的操作方法
准备开始行驶时，踩下刹车后，将变速杆挂入D位置，然后松开刹车，慢慢踩下油门，慢慢松开刹车，继续加油。这时汽车会根据车速自动在1 ~ 4挡之间换挡。在正常道路上行驶时，驾驶员不需要换其他档位。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小和车速来确定挡位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡时的速度也不同。如果起步时快速踩下油门踏板，升档较晚，加速能力较强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，方便高速超车。在D位置行驶时，加速踏板被快速踩到底。当强制低速档开关打开时，档位可以自动降档，汽车会快速加速。超车后可以松开油门踏板，自动升档。
不及物动词D3~D1档:
D3也是前进档。在这个档位，变速箱会自动从1档切换到3档，不会提升到4档和5档。在交通不畅时可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳车。D2代表2档，在这个档位中，变速箱处于2档，用于在湿滑路面上起步或在缓慢行驶时作为极限档位，从而避免了1档和2档以及2档和3档之间的跳跃。D1(或L档)是第一档，这是很多朋友会忽略的档位之一。车辆在积雪路面或堵车时行驶缓慢，如果挂D挡，很容易使挡位上下，增加油耗。此时换到L挡可以保证车辆的挡位始终在1挡和2挡之间，从而避免增加油耗和车辆磨损。同时，它也适合上坡和下坡！
七.S/M档:运动模式/手动模式的操作方法
s挡:运动模式:在这种模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会被延迟，使发动机长时间保持高速，并立即输出大扭矩，增加了车辆的动力。如果用其他档位，会稍微差一点。虽然汽车有S挡，但不建议广大车主朋友经常使用这个挡，因为使用S挡会增加油耗。因为高速时喷油量大，汽车的油耗肯定会增加。虽然可以瞬间提速，但一般只有超车时才使用这个档位。
m挡:手动模式，附近有一个+-，上面的+和-符号其实功能差不多。+表示升档或降档，多用于上坡和下坡！车辆在行驶过程中可以直接切换到手动模式，无需停车切换。在手动模式下，你选择的档位就是档位，变速箱不会介入换挡，但会一直保持你所在的档位。除非你的速度真的很慢，否则它会帮助你降档。这种档位逻辑大多出现在强调运动性的跑车或车型上。
不同品牌汽车档位的差异基本体现在S档和M档。一般来说，纯自动挡汽车是S挡:运动模式；自动手动变速箱汽车通常处于M档:即手动模式。也有一些车是M/S挡(带+、-)。
现代的车保值率为什么这么低
说到保值率，我们应该发现新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动汽车，这可能是对新能源汽车的又一次打击。
比如:北汽EV160，补贴后售价8-10万左右，而在二手车网站上可以看到，2万公里左右的二手EV160价格只有新车的一半。
那么，新能源汽车保值率低的原因是什么呢？
新能源汽车的保值率真的很低。以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自有品牌纯电动汽车三年保值率榜单。三年后，保存率将达到30%左右。
新能源汽车保有量低
对于任何产品来说，想要有好的保值率，有好的流动性是必不可少的。目前新能源汽车总量约300万辆，走出公户真正被消费者使用的新能源汽车数量估计约200万辆。与全年2300万辆燃油车的销量相比，这个新能源车的数量不值一提。
动力电池储能技术的发展
近三年纯电动汽车续航里程普遍在150公里左右，今年上市的新能源汽车大部分续航里程都在400公里以上，很多能达到500公里。想想看，几年前的电动车以前还能用。
新能源二手车评价体系不完善。
由于新能源汽车缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统难以评估，尤其是动力电池的残值(衰减率)，难以预测。因此，现阶段还缺乏一套合理的废旧新能源汽车评价体系。
总结
无论是新能源汽车保有量低、动力电池储能技术的发展还是废旧新能源汽车评价体系的缺失，都是新能源汽车保有量低的主要原因。
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