at变速箱可以n档滑行吗
at变速箱在N挡滑不了。如果在N挡滑行，会影响变速箱的润滑散热和行车安全。
At变速箱是液力变矩器变速箱，是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
at变速箱通过变矩器与发动机连接，这款变速箱的换挡平顺性比较好。
At变速箱含有变速箱油，在自动变速箱中可以起到润滑、传递动力、散热的作用。
如果挂N档，变速箱油压会降低，影响变速箱的润滑和散热。
如果长时间在n档滑行，可能会直接烧坏变速箱。
另外，在N档滑行时，发动机转速为怠速。如果你需要动力，你需要挂回D档。此时发动机的飞轮与变速箱的动力输入轴转速差很大，会造成变速箱受到冲击，也会损坏变速箱。
所以，车友们平时开车不要挂n档滑行，要确保车完全停稳了再挂R档和P档。
P档有一个锁止机构。如果汽车不停车就挂入P档，会损坏变速箱的锁止机构。
AT变速箱技术比DCT技术高吗
从研发难度和成本来说，双离合变速箱确实低于传统自动变速箱。这也是大众为了摆脱没有AT变速箱，用6AT看爱信脸色，自己研发DSG变速箱的原因。
事实上，DSG只是两个手动变速箱和一个换档控制机构的组合。它的成本和技术难度比变速箱低。与AT相比，DSG的优点是换挡快，油耗相对较低。但缺点也很明显，速度慢，容易过热，可靠性差。所以一些美国厂商，比如福特，从双离合转到传统的AT变速箱。
从体验上来说，AT更好。但是为什么很多厂商都加入了双离合阵营，比如现代和一些自主品牌？我觉得主要考虑成本和技术难度。因为全球高端AT变速箱基本被瑞士瑞信银行和ZF垄断。所以双离合是唯一的捷径。
总的来说，从成本和技术难度来排名:MT < DSG < CVT < at。
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