at变速箱工作原理
at变速箱的工作原理:at变速箱是在一个充满液体的空室内安装两个涡轮叶片，分别与动力输出和输入相连，实现两个叶片之间的动力转换，动力输入处的叶轮输出强大的气流驱动动力输出处的叶轮，使变速箱产生动力。
At变速箱也叫液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前端，因为这种组合的工作效率比较低。为了提高液力变矩器的工作效率，设计者在液力变矩器中增加了锁止离合器。增加锁止离合器后，锁止离合器可与泵叶轮和涡轮连接，提高液力变矩器的工作效率。
At变速箱采用离合器换挡，在行驶过程中可以实现不间断的动力换挡。换挡速度更快，换挡更平顺。使用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中产生的震动。但由于液力变矩器的传动效率低，汽车产生的油耗会更高，后期的维修保养费用也会更高。
at变速箱多少公里换变速箱油
at变速箱每6-8万公里需要换一次变速箱油。变速箱油可以为自动变速箱起到润滑、散热和传递动力的作用。如果自动变速器中没有变速器油，自动变速器就不能正常工作。
At变速箱是常见的自动变速箱，内部结构复杂。
at变速箱通过变矩器与发动机连接。at变速箱有很多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
国际上常见的有cvt变速箱和双离合变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，结构上与手动变速箱相似。
双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。这款变速箱换挡速度更快，传动效率更高。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动。
cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。
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