越野车型都是有差速锁吗
并不是所有的越野车都配有差速锁。首先明确一个概念:这里说的差速锁是指机械差速锁，不是LSD限滑差速锁和电子差速系统。
其实很多越野车都没有差速锁，比如途锐、Q7等高价车。
差速锁一般用在纯种越野车上，如吉姆尼、牧马人、路虎、奔驰G级、吉普牧马人等。
如Q7，途锐，宝马X系列，都属于城市SUV。既然是城市SUV，从名字就能看出来，这种车的定义就是在城市里行驶。城市里那么多烂路，根本不需要差速锁。
城市SUV更注重道路性能，或者说舒适性，不太注重车辆的通过能力。
差速锁的目的是提高汽车在恶劣路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥转向空时，可以快速锁止差速器，使两个驱动桥变成刚性连接。
简单来说，差速锁的作用就是锁住差速器的行星齿轮机构，使差速器失去作用，这样差速器两端的传动轴就会变成刚性连接，没有速度差。也可以看作是具有自动锁止功能的差速器。
越野车可不可以使用承载式底盘
承载式车身可用于越野车。路虎旗下的很多越野车都在使用承载式车身。通过结构设计和不同的材料，承载体的扭转性能可以强于非承载体。
承载式车身和非承载式车身是我们经常听到的词汇。很多车友可能不知道什么是承重体，什么是非承重体。
大多数家用车或城市SUV都在使用承载式车身。这种车身的大梁和车壳是一体的，大梁和车壳不能完全分离。
非承载式车身经常出现在一些皮卡或者硬派越野车上。这个体的大梁和壳体不是一体的，壳体和大梁可以完全分离。
非承载式车身具有更强的扭转性能，因此采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。很多硬派越野车和皮卡都会采用非承载式车身。
不过也有一些新的硬派越野车采用的是承载式车身，比如全新路虎卫士就采用了承载式车身，路虎官方宣称这款车的承载式车身比普通非承载式车身刚性高十倍。
因此，通过改进结构设计和使用的材料，承载体的刚性也可以非常强。
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