为什么漂移车将后差速器焊死
如果把后驱的后轮差速器焊死，后两轮的速度是一样的，这样车子会更容易漂移。所以大部分漂移赛车都会直接把差速器焊死。
漂流是一项极具观赏性和刺激性的运动，国内有很多漂流者和职业漂流者。
一般漂移都需要大马力后轮驱动。常见的漂移赛车有宝马3系、日产s13、日产s14、日产s15、日产370z等。
漂移就是让后轮打滑，然后驾驶员通过方向盘控制汽车的滑行轨迹。
漂移把车控制在失控的边缘。这项运动很刺激，所以很多车手都喜欢玩漂移。
在漂移之前，需要对汽车进行一些特殊的改装，让汽车适应漂移的条件。
漂移车前轮转向角度很大，是因为专业大角度转向系统的改装。更大的转向角度可以让车做出更优美的动作。
漂移赛车的冷却系统一般都在后备箱，因为漂移的时候容易撞车，撞上了会损坏车头的冷却系统。
漂移的时候车基本都是侧着走，所以车头的碰撞不太好，散热不好，所以漂移车会把散热系统改装到后备箱里。
为什么跑车喜欢用双离合
跑车喜欢用双离合，因为跑车更注重性能，双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，正好吻合。
比如法拉利、保时捷、兰博基尼、SLS AMG等。，基本上都采用双离合变速箱。原因是:
一般情况下，挂挡时变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离)，挂挡时总会有动力中断的瞬间。对于追求极速的驾驶者来说，这种空的差距是无法忍受的，于是发明了双离合变速箱。
在双离合变速箱中，有两组离合器，分别控制奇数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡。当使用第一档时，第二档准备就绪。这时候再换挡就不会有空的空档了，换挡时间也会大大缩短。
可以简单理解为:一个离合器工作，另一个离合器准备好。
双离合通常指的是动力换挡(DCT)。目前国内双离合的代表车型是大众，被大众称为DSG。
双离合变速箱(DCT)，也称为直接换档变速箱(DSG)。它是由法国人阿道夫·克雷塞在第二次世界大战前首先发明的。
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