水平对置发动机烧不烧机油
水平对置发动机里程高的时候会有烧机油的情况。一些水平对置发动机存在气缸偏磨的问题。
你可以把水平对置发动机理解为夹角为180度的V型发动机。这台发动机的气缸是水平放置的，活塞是水平移动的。
水平对置发动机的活塞会受到重力的影响，所以下缸壁的磨损会更严重，所以有的水平对置发动机会出现偏磨。
如果缸壁偏磨严重，会导致机油燃烧。
很多里程超过10万公里的水平对置发动机都会出现严重的烧油现象。
99%的发动机磨损发生在冷启动时。当发动机冷起动时，发动机机油没有到达所有需要润滑的零件表面。此时发动机内各部件都处于干摩擦状态，发动机内部磨损最大。
发动机启动后，机油会迅速到达各种需要润滑的零件表面，建立油膜，可以减少磨损。
建议使用水平对置发动机的车友使用较好的机油，可以减少冷启动时的磨损。
如果发动机烧机油，可以使用粘度较高的机油。
如果烧油严重，需要及时修理。
水平对置发动机结构是什么
大家肯定知道，V型发动机的两排气缸之间是有一定角度的。你可以把水平对置发动机理解为180度角的V型发动机。
水平对置发动机的气缸横向放置，活塞横向移动，而不是垂直移动。
水平对置发动机重心更低，搭载这种发动机的汽车重心也更低。
世界上只有两家厂商使用水平对置发动机，一家是斯巴鲁，一家是保时捷。
斯巴鲁几乎所有车型都采用水平对置发动机，而保时捷只有部分车型采用水平对置发动机。
水平对置发动机代号为h，如果是四缸水平对置发动机，代号为h4。
可比的斯巴鲁brz和丰田86都采用2.0升自然吸气水平对置发动机。这两辆车的发动机是一样的。这两款车的发动机代号是fa20，属于斯巴鲁。
水平对置发动机的工作原理与普通直列缸发动机和V缸发动机没有区别。
如果你对水平对置发动机感兴趣，可以试试斯巴鲁的车型或者保时捷911。
很多性能车爱好者都非常喜欢斯巴鲁的水平对置发动机。
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