电动汽车空调工作原理是什么
电空调制加热取决于热泵或电加热器。电动车空调制冷却和汽油车一样，但是电动车用的是电子压缩机。
空调制的制冷原理很简单。在电动车上，按下ac按钮后，电子压缩机就会开始工作，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。
制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂就可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱又可以冷却鼓风机吹出的空气，这样空调节出风口就可以吹出冷风。
汽油车的空调制热量依赖于发动机中的高温冷却液。暖风开启后，发动机内的高温冷却液会流过暖风箱，鼓风机吹出的空气也会流过暖风箱，这样空可以调节出风口吹出暖风。
电动车就不一样了。大部分都是靠电暖器来实现加热。电热器相当于暖空气罐。电加热器开启后，鼓风机吹出的空气会穿过电加热器，从而空调节出风口吹出暖风。
热泵的工作原理比较复杂，但它是由电动机驱动的，热泵空可以用于制冷和制热。
汽车的空调节系统要定期清洗消毒，否则里面会滋生很多细菌。
电动汽车可不可以在家里充电
新能源电动汽车可直接插入220V家用电源充电。消费者买车的时候，厂家会赠送一个家用车载充电器。以比亚迪宋DM为例。宋DM的电池容量为16.9kWh，用车载充电器从0到充满的时间为16.9kWh/1.6KW=10.5h。这个充电速度真的太慢了。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，以电机驱动车轮，满足道路交通和安全法规要求的车辆。因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。电机的驱动力来自车载充电电池或其他储能装置。大部分车辆都是由电动机直接驱动的，有的在发动机舱内装有电动机，有的直接用车轮作为四个电动机的转子。难点在于储能技术。电机本身的驱动力不排放污染大气的有害气体。即使按照消耗的电量换算成电厂的排放量，除了硫和颗粒物之外的其他污染物也明显减少。电动汽车还可以在夜间用电量较低时，充分利用剩余电量进行充电，使发电设备得到昼夜充分利用，其经济效益可以大大提高。正是这些优势使得电动汽车的研究和应用成为汽车行业的热点。在汽车充电网络建设模式中，充电设施推广过程中，亟待解决的问题是充电服务网络的分布。电力部门依托现有停车设施，因地制宜建设了微网、分布式、一体化可充电、可更换的全功能充电站，可以避免充电模式的两个缺点:一是充电时间长，二是停车环境受限。
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