电动汽车官方续航与实际使用差别有多大
一般情况下，新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右，因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下测试的，和我们日常的车况有很大区别，因为影响新能源汽车续航里程的因素很多，比如气候温度、路况、驾驶习惯、车辆载重等等。
首先是气候温度，在低温下，会导致电池电量下降，电池续航能力变差，温度越低，电池的衰减幅度越大。一般新能源汽车的理论最佳工作温度在25℃左右，当环境温度低于-1时，电池衰减会超过15%。在北方极寒地区，缩水30-50%是正常的。路况，如果车辆频繁加速上下坡，会让电机输出更多的功率，自然会加快电池的放电速度，导致续航能力下降。然后车速的影响也很大，因为新能源汽车的电机效率是相对恒定的。如果车辆长时间高速行驶，电机输出功率会更大，也会加剧耗电。一般官方会给出两种续航:一种是工况续航或者NEDC续航，一种是最大续航。以60km/h匀速直线行驶的最低能耗达到最大续航，不急刹车不加速，基本是一个遥不可及的理论数据。另一种续航叫工况续航，是工信部公布的。是在更接近现实的模拟路况条件下测得的，包括拥堵路段、通畅路段、高速公路等。一般不考虑室外温度对电池的影响，更接近实际，一般工况续航90%都可以开出来。
电动汽车辐射大吗
不会，电动车的辐射值很低。经权威机构检测，其辐射值不仅远低于联合国国际卫生组织(WHO)认可的磁场辐射100μT的安全标准，也低于电脑、手机、吹风机等家用电器，根本不会对人体健康造成影响。
电动车确实有辐射，但是辐射量很小。可以说完全不会对人体健康产生正常影响。人们可以放心使用电动汽车。辐射是指来自场源的一部分电磁能量从场源中分离出来，然后返回场源的现象。能量以电磁波或粒子(如α粒子、β粒子)的形式向外扩散。自然界的一切物体，只要温度在绝对零度以上，就不断地以电磁波和粒子的形式向外界传递热量。这种传递能量的方式叫做辐射。电动汽车产生的辐射表现为电磁辐射，属于非电离辐射的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。100kHz以下，不可能或很难以电磁波的形式对周围形成有效的电磁能量辐射。在环境中表现为可以独立存在的电场和磁场，与人体的相互作用只是通过电场和磁场。
