The Beginning
机械增压的原理和涡轮增压是一样的，都是通过对进入发动机的空气加压来增加汽车的功率。只是他们各有各的劣势，很难说谁比谁强。现在越来越多的高档车两者并用。涡轮增压是依靠发动机燃烧后的废气，推动一个螺旋桨给压气机增压，然后迫使空气进入气缸。好处是不增加油耗，发动机转速越高效果会越好。缺点是废气多的时候，要达到一定压力才能启动涡轮增压。但是发动机转速低，排气不多的时候会有迟滞现象，就是经常踩油门，过了一秒车才突然跳出来。而且每次换挡后，涡轮里的空气会被排空一次，压力会重新积聚。恰好在车辆最需要提速的时候，处于低速状态。
增压器通过皮带与发动机曲轴的皮带轮连接，增压器的内部叶片由发动机转速驱动，从而产生增压空气送入发动机的进气歧管。整体结构相当简单。也就是说，增压器内部的叶片与汽车发动机的转速同步运转，不存在迟滞现象。可实现瞬时油门响应，功率随转速线性输出。此外，它是免维护的，可靠的，使用寿命长。缺点是低速时加速效果不明显。并且由于发动机转速和自身增压能力的限制，在高转速下动力损失明显。
THE END
