奥迪a4quattro好在哪
目前最新一代的quattro ultra与奔驰4-MATIC和宝马Xdrive基本相同。都是用多片离合中央差速器，所以没有突出的优势。
之前的奥迪quattro四驱系统，总之能做到宝马Xdrive四驱系统能做到的，同时因为是纯机械的，所以在耐用性、可靠性、响应速度上更可靠。总之具有宝马奔驰和所有多离合器电控四驱不具备的优点。奥迪quattro全时四驱的核心是Torsen(俗话说，托森)中央差速器，一旦出现外界条件导致的前后轴速度差，可以实时自动调整前后轴的动力分配。当车轮空转向或不与地面接触时，这些浪费的驱动力会转移到可以受力的车轮上，从而增强地面抓地力。托森差速器不仅奥迪用，一些越野车或者硬派越野车也用，比如途锐、揽胜、陆地巡洋舰霸道、雷克萨斯GXLX等等。这里要知道一点，奥迪的quattro是适合路面的四驱系统。铺面可以理解为城市中的道路。与之相对应的，非铺装路面是山，是河，是沙漠。所以把越野能力(比如大G，陆巡)和quattro四驱，和一些专业越野车比没有意义。越野能力不是单纯由四驱系统决定的，也就是说，不能单纯由越野能力来判断四驱系统。在80年代的WRC(世界汽车拉力锦标赛)中，奥迪的quattro四驱技术更加震惊了世界。
奥迪a4l座椅加热在什么地方
座椅的加热功能在中控下，按钮标志是椅子。使用方法是通过按钮调节座椅温度。加热是利用座椅内的电热丝对座椅内部进行加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，以改善长时间停车后座椅过度冷却而导致的冬季座椅的不适感。
加热器的基本结构是:下层为一层无纺布，电热丝设置在无纺布上，电热丝用固定带固定在无纺布上，固定带上覆盖有针织面料，针织面料缝制成与座椅加热部位相似的形状，缝制在座套内。为了提高乘客的舒适性，将座椅的加热温度控制在一定范围内，座椅加热垫内设置了两个温度控制器:(1)50±5℃关，30±5℃开；(2)43±5℃关，23±5℃开。靠背加热器通过连接器连接到座垫加热器电源，座垫加热器电源通过连接器连接到仪表板线束，然后通过座椅加热开关、保险丝和点火开关连接到蓄电池电源。座椅加热注意事项:1。座椅加热装置只有在点火开关打开时才能工作；2.为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或在座椅表面和靠背上施加点荷载；3.如果车载电压下降，座椅加热装置会自动关闭，保证为发动机控制系统提供足够的电力；4.停车后及时关闭座椅进行加热或通风，防止下次启动和电力负荷过大；5.加热座椅不要加太厚的坐垫，防止座椅过热低温导致故障；6.启动发动机后打开座椅加热开关，可以有效节省电池能量，延长电池寿命。
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