福克斯轮毂和什么车通用的(福特福克斯轮毂尺寸)
新福克斯原厂轮毂和副厂轮毂的价格、技术、质量都不一样。轮毂是轮轴安装在车轮中心的部分，也被称为“轮辋”或“钢圈”。轮毂很容易沾染灰尘。如果长时间不清洗，可能会腐蚀变形，造成安全隐患。因此，应特别注意轮毂的维护。
市场上的车轮按材质可分为钢制车轮和合金车轮，各有利弊。
钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单(一般采用铸造工艺，如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺)，成本相对较低且金属抗疲劳能力强，也就是俗称的便宜又结实。但是钢制轮毂的缺点比较突出，就是外观难看(可以说完全没有外观)、重量大(同样的轮毂钢材质比铝合金材质重很多)、抗惯性大、散热差、容易生锈。
合金轮毂正好可以弥补这个问题，重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力低，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。该合金的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。市场上原车的合金车轮主要是铝合金材质。当然，为了满足一定的特殊要求，提高视力，很多改装车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料。但是相比钢制车轮，合金车轮的价格要贵很多，所以在很多低端原车中，钢制车轮会出现在低端车型上，而合金车轮则是高端车型的标配。
福克斯两厢怎么样
从年前到年后，我终于等到了这只优秀的狐狸。2014年上牌，是一手拥有的车，实际行驶6万公里，大部分是原厂喷漆。
哥们，这是河北的，所以他因为国六只能上外地车牌。他明天会被安顿下来。找了很久，他看了很多车，不是颜色太差就是车况太差。他也着急，我也着急，但是没办法。你找的是车况好的福克斯，不是福克斯。
昨天晚上，一个年前找车的客户，也看到很多2万多到3万的国产车，都是白色的，或者有的跑工地，或者超预算，或者车况不好。总之，我一个都不喜欢。后来我让一个朋友自己去找，两天后就找到了。很快，昨晚联系我，说后悔买了他们。我什么也没说。
二手车本身水就很深，我常说的车多，符合你各种颜色预算车型要求的不一定多。符合条件且车况良好的车就更少了。
个人建议，买二手车，不要着急，特别是如果你真的想长期买二手车，练个一两年走路也不过分，那就认认真真选一辆吧。前几天给亲戚找车找了20多天才找到合适的。昨天才决定的。之前看的车，要么是10万公里调整到3万公里，要么是工作车状态不好，还天天被找。我一直说，买二手车，不要急。
跟我说说这只狐狸。
2014款车，手动1.8高配，之前也射过不少狐狸，但是这款的车况绝对在前面，挺不错的，在我眼里也算是个素质。一方面是用原厂大部分油漆完成，另一方面是公里数少，实际是6万公里。不像很多车，几十万换算成18万，很多，而且这款是两厢版！
福克斯拍了太多电影。下面简单描述一下。
福克斯，车是好车。最早是2005年的时候，老款1.8和2.0车型，搭载的是4AT和5MT变速箱。后来在2008年、2009年，在外观上有了很大的变化，是我们现在内容的主角。然后12年1.8排量换成1.6，变速箱从4AT换成六挡双离合。
然后，再说说“野史”，我没考证过。福特和马自达当年是很好的合作伙伴，福特是马自达的老大哥，所以合资企业叫长安福特马自达，但是15年后，他们分手了。所以在那个年代，很多汽车共享技术和平台。
比如很多人说的2.0福克斯和2.0星乐骋的12款，嘉年华和马自达2，蒙迪欧的致胜2.3和刘妈的2.3，然后弯道之王的名字以前是刘妈然后是福克斯。据说这款车型，1.8发动机，是福特从马自达3的1.6车型中“提取”出来的。毕竟十几年前大排量牛逼(现在也牛逼)。福特想，你把模型给我，我来改进。排量和你差不多价位，人家肯定会买我的。然而，马自达并不傻。大哥说话的时候，给不了也不能全给，就给了它一个更老的机器技术。福特用波浪操纵它。嗯，油老虎的锅在他背上。
当然，半真半假都过去了。我们就听听热闹吧。
但是，经典的对焦呢？让我们聊一聊。
其实08年钱改之后，福克斯确实有了时尚的外观，也符合年轻的定位。从现在开始，这个样子就好看了！
内饰有点老气，但做工用料不错。都说美系车粗糙，但也可以分车型。我觉得这款福克斯内饰质感还是不错的。空房间，一般般，不大，但够家用。毕竟人的主要精力是控制运动。没有后排也没关系。
变速箱呢？不得不说，发动机刚刚讲了一段野史，但可以追溯。如果保养得当，这个1.8的车型还是很不错的，油耗肯定比不上轩逸，但也不会离谱(自动挡1.8真的不低)。这款是老技术了，但是耐用性还可以，前提是保养好，所以才淘汰这么多。动力还行！比1.6的机器强。
变速箱，手动好，自动4AT好。小心点。
驾驶体验不错。总的来说是经典好车。
好了，这期节目结束了，收拾行李出发定居吧！下次见！
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