最便宜的路虎多少钱
“虎7折，豹8折”是网友对国产捷豹路虎价格“大跳水”的戏言。作为路虎在华投产的首款车型，路虎极光以不到40万元的入门价格成为“最便宜的路虎”。本以为打“低价牌”的国内消费者会买单，实则打脸。
据《车路巷》报道，路虎在极光上市打折已经成为常态。目前老款极光车型普遍给予7折优惠，最高优惠幅度已经超过12万元。其中入门级车型的起售价才26万出头，价格真的是一降再降。
尽管如此，它的销量仍然不大。从近一年的销量来看，极光的月销量基本稳定在1000台左右，始终难以有所突破。相比之下，同价位竞争车型宝马X1 1月销量稳定在8000辆左右，是极光的7倍；被网友调侃的奔驰GLB月销量也能稳定在5000辆左右。相比之下，极光的存在感真的很可怜。
为了挽回路虎的形象和不堪的销量。近日，路虎发布了39-48万元预售区间的极光L，比老款车型的起售价高出1万多元。此外，针对中国市场，极光L还推出了首款限量版，预售价43万元。值得注意的是，未来国产揽胜极地光标轴版将停产，取而代之的是国产极光L车型。
从单名来看，路虎也开始了解国内消费者的心理，对其进行了本土化和加长。尺寸方面，极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，比老款加长了160mm，轴距也加长了160mm，达到了一款中型SUV应有的水平。
至于其他外在设计方面，整体变化不大。变化主要体现在新推出的首版车型上，搭载了R-Dynamic动感车身套件，并增加了多种配色供消费者选择。至于内饰，与现款基本一致，整体豪华质感相当不错。动力方面，新车依然搭载由2.0T 48V电机组成的轻混动系统，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱系统。
从整体变化来看，很明显路虎的“思路”也很简单粗暴，就是“加长”。但是加长就足够了吗？
其实不是！“不是在修，就是在路上”，这是路虎极光乃至整个路虎车系的车友们对它的“生动评价”。从某汽车质量投诉平台来看，路虎极光投诉量居高不下，主要集中在变速器顿挫/故障、底盘异响、中控异响、零部件开裂等。各种问题不断出现，口碑崩塌，让消费者真的爱不释手。
当然，路虎极光也不是一无是处，比如，全系2.0T，全系四驱，豪华材质等。，最重要的是，还有两位数的折扣。虽然路虎极光L的尺寸有所加长，弥补了后排空之间的短板，但要想真正赢得消费者的青睐，还是要在“品控”方面多下功夫。路虎极光L如此，整个路虎品牌更是如此。
最便宜的林肯多少钱一辆
林肯首款国产车型冒险家能否让这个品牌重新回到消费者的眼中？
2019年底，林肯在华总销量为46，629辆，比2018年的55，300多辆下降了15.7%。但旗下MKC、领航员、领航员等SUV产品同比数据较18年有所增长。所以借助SUV的普及，率先做出国产的SUV入门级产品冒险者，无论从情感还是理智上来说都是非常正确的，尤其是从市场上公布的价格来看。五款中，最好的不是最低的！
我不止一次地谈到它。林肯在中国的知名度一度超过奔驰宝马，尤其是林肯独特的富豪风格，真的让很多富豪看在眼里，赚到了。但是，如今的林肯，在中国消费者眼中，在中国还比不上同级别的凯迪拉克。最多是个三线“奢侈品”品牌。幸运的是，比起患“皇家”病的欧洲“贵车厂”，更像商人的林肯，依然明智地把冒险家们带出中国市场。
冒险者定位为入门级紧凑型SUV，比同级的Q3、X1、GLB的三维尺寸都要大，4615×1887×1630mm。同时全系搭载动力性能较高的2.0T发动机。最低联动价24.68万，尽管品牌溢价差，但全面不亚于任何一款BBA，比沃尔沃、凯迪拉克更有诚意。
市面上公布的五款车型中，可以去掉最低两驱和最高四驱两种配置。与前者相比，相差13000元，但缺少了天窗、通风座椅、外后视镜折叠等非常实用的功能。而且，当天窗后期加不上的时候，花13000元也是值得的。后者配置当然高，但是34.58万的价格会吓跑很多准消费者。考虑到二手价格，卖最高价真的是亏。而是27万的两驱顶配尊雅版。不仅有一堆主被动驾驶辅助系统，自适应巡航和真皮座椅也是标配。如果算上未来的终端优惠，最终成交价21万、22万绝对不是梦。
而且，如今的林肯在造型设计上也不再偏向。包括冒险者在内的林肯新品设计更加符合欧式设计风格，车身线条分明，前中后比例合理。过去突出美式风格的镀铬部分也减少了，让整体看起来干净整洁。再加上林肯家族式的大蜂窝格栅，很容易展现出我的个人魅力。
可惜的是内饰部分变化不大，甚至很多设计部分还是美式设计的独特思路，视觉上不够精致，人机工程学设置也略显不足，这也是美系品牌缺乏豪华感的主要原因之一。毕竟任何一家车厂似乎都可以单纯靠材料做到，哪怕是双液晶屏，也不考虑整体氛围和车主的“互动”！？
动力方面，全系冒险者标配2.0T 8AT变速器，最大马力245匹，最大扭矩390牛·米。性能指标按价格算，完全是优等生水平。与奔驰GLB不同，庞大的车身配备了1.3T 48V动力。真的感觉消费者都是有可比性的。另一方面，尽管是四驱系统版本，但对于一款紧凑型城市SUV来说，后轮驱动版本还是比较经济省油的，通过性也不会太差。
2020年注定是艰难的一年，林肯的表现可能比19年还要差。不过冒险者的引入至少会更新林肯未来的战略布局，为未来更多的国货做铺垫。虽然林肯的知名品牌密度早已不是过去，但作为第一款国货，这位冒险家在价格和配置上可谓是无所不用其极，尽显诚意，彰显野心。如果他厌倦了凯迪拉克，不想被沃尔沃坑，林肯冒险家确实是可以考虑的产品。
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