众泰保时捷是什么型号(众泰suv保时捷)
看，保时捷！TM真的很美。"
“那是佐泰。。。。。"
相信这种对话在一辆Zotye SR9经过的时候会出现很多次。事实上，这辆车足够漂亮，看起来既优雅又虚张声势。对于大多数不认识车的女生来说，你只需要把车头和方向盘上的车标换成保时捷，把车开在女生前面，告诉她:哥哥的新保时捷，上来带你兜风！“十有八九，她会坐上你的车。
不仅保时捷、奔驰宝马，很多知名品牌都遭受过Zotye的“毒手”，因此Zotye也被骑手们戏称为“卷尺厂”。去年，众泰新作SR9(参数|图片)推出后，凭借时尚的外观和“高挑优雅”的气质，成功吸引了人们的目光，在市场上取得了成功。
外观方面，除了大灯的造型和一些细节外，这两款车就像是孪生兄弟。其实客观来说，对冲压和焊接工艺的要求还是很高的，所以还是有一些技术含量的。
在内饰设计上，Zotye一点都不客气。几乎100%复制。如此纯粹的武学，实在令人钦佩。整体布局、细节设计，甚至用料、配色都与保时捷保持一致。
其实配置挺丰富的。全景天窗、全液晶仪表、倒车影像、前后驻车雷达和上坡辅助都将出现在顶配车型中。
车身尺寸4744x1929x1647mm，轴距2850，比Macan大一圈，而车乘空房一般。
目前，Zotye SR9只有2.0T+6DCT/5MT的动力配置。厂商透露，未来会有1.8T SR9发布，会在今年第四季度。发动机来自三菱，最大功率190马力/5500转/分，峰值扭矩250牛米/2400-4800转/分。账面数据在中国同级别品牌SUV中并不强。整体动力性能没有太大问题。如果你愿意踩油门，你会有很好的加速感。毕竟2.0T发动机250牛米的扭矩是有的，不会差到哪里去，但是中后期的加速有些弱。传动系统有5速手动变速箱和6速湿式动力换挡可供选择。后者有运动模式可供选择，可以切换到手动换档模式。
Zotye SR9的底盘表现还是很不错的，悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制也相对不错。在连续换线项目中，悬架的反应速度还是挺快的，在第二次换线时车身可以快速回正并做出连续响应。这种动作平时肯定不用，但是如果突然高速避让车辆的话会非常有用。刹车非常线性，驾驶员可以很容易地匀速减速。方向盘很重，但高速时很稳。转向虚拟位置比较大，方向不是很准。
总的来说，除了村舍的外观和内饰设计之外，这款车在内饰用料和做工上也是可圈可点，配置丰富，更不用说驾驶还可以接受，可以说是物有所值。但所有这些优势都在小屋的外壳里。即使他很好，也会让你觉得不舒服，总觉得别扭。其实原因很简单，因为你知道这是仿品，是低配版，比较起来就像李悝jy和李鬼。其实自有品牌山寨问题是有一定历史原因的。因为当时的市场环境，只有这样才能生存。但是今天，自主品牌在解决了生存问题之后，开始向前看，逐渐发展。长城、吉利、比亚迪都重塑自我，做出自己的特色，开拓新市场。Zotye的这种做法无疑是对国内汽车市场环境的极大伤害。如果销售的成功可以通过山寨的方法直接实现，谁会投入巨大的成本和时间来开发自己的产品呢？如果像Zotye SR9这样的车型不断出现，中国汽车工业的健康发展就无从谈起了。
众泰z700怎么样
这车是众泰Z700。让我先给你看看它的内部。
单从这个内饰就可以看出2018款这款众泰Z700的乘坐空空间确实很抢眼，空空间很大，其中央扶手箱的空空间也很豪华；内饰在外观上也比较豪华，不输给b级车。这款车实际裸车价格在10万左右。
但是在实际用车过程中，我也遇到了很多尴尬的事情。现在我想加入你们。
首先，是烟灰缸。烟灰缸的位置真的很方便，弹灰更方便。只是这种素质真的可以吐槽。这辆车我才开了一年多。这种原始配置的卡扣坏了好几次，用502胶水粘上后才能继续使用。
这是502胶的烟灰缸扣。
另一个肉眼可以直接看到的问题是这个支架杯。从照片上可以看出，这款车的支架杯无法完全扣紧。
支架
另外还有这个空出风口的叶片，被我不小心弄坏了。可能是我用力太大直接把刀刃折断了。
叶片
先说驾驶体验。首先这个方向盘对我来说很重。转弯时方向盘比较僵硬，这样的驾驶体验很不好。对于力气不大的人来说，开车很累。另外这个方向盘也比较大，估计和大货车方向盘一样。这是个人经历，不排除有部分车主喜欢这种大方向盘。
Z700方向盘
下面这张照片是Z700挡把。如果你开的路需要频繁换挡，比如山路，那你开完这个山路之后在这个换挡上花了不少功夫，因为这个车的换挡体验真的不是很好，换挡比较紧。有机会可以体验一下。
还有底盘，这车底盘做的比较低。过减速带的时候减震效果真的很差，几乎感觉不到这车的减震效果。
先说它的发动机。你可能不相信。我买回来不到一周，这台发动机居然出现了怠速抖动和皮带松动两个问题。这个惊喜真的有点大。
这台众泰Z700的外观确实很吸引人，但是买车不是买玩具。车内还是要注意的，尤其是发动机、变速箱、底盘，一定要说清楚！
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