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中国汽车厂质量怎么样(中国汽车那个厂家好)

来源: 更新时间:2024-05-02 17:34:28
The Beginning

中国汽车厂质量怎么样

文章分为三个部分:第一部分是CRRC在中国的几个案例,一般是采访者站在自己的角度的感受;第二部分是行业的基本介绍和内部结构(如果给孩子选择行业可以了解一下);第三部分是关于收入和待遇。有一定了解的读者可以直接跳到第三部分。

第一部分是中国CRRC的几个案例。

答:我就简单描述一下和技术相关的工作。1.研发。这可能是大家最关心的。R&D有两种,模拟分析和设计。仿真是动力学和有限元分析,每个主机厂都有人专职做这部分,所以从事有限元分析的人会更多。设计是三维和二维的,和各个供应商联系做投标,方案,接口,计算。根据目前的情况,通常需要3-5年才能获得调到R&D中心的机会,但也有优秀的1-2年。不过3年是刚需,不然不了解场景,到了研发就很累了。

2.工艺技术。主要工作是把图纸转化成产品,处理现场问题,写流程,查记录,查卡,等等。有许多杂七杂八的工作。好的工艺技术是很受重视的,但通常需要很长时间的积累,尤其是在处理复杂的现场问题时。经验远大于理论,有些好的技术人员对图纸的熟悉程度甚至超过了研发。

3.设备维护和管理。要求处理设备的常见问题、操作、点检和维护。虽然要求,但是对于刚毕业的大学生来说,主要是管理,换油,维修服务,调试。

4.销售。虽然销售和技术乍一看没有明确的关系,但销售中很多人都是从技术转来的,要求熟悉车辆配置、产品结构、产品优势等等。。。销售很累,海外销售需要倒时差,有时候半夜会接到国外打来的电话。迷迷糊糊的你要把产品价格,运费,维修费用说清楚。

5.计量测试中心。一般检验仪器、金相、量具、扭力扳手、取样等。每个品种都有自己的分类和检验周期,分别是3个月,半年,一年。而且有时候还得东奔西跑,联系各省市的计量单位。

6.质量管理。负责产品质量检验,首件鉴定,首件检验等。、熟悉国家、行业、公司产品标准,熟练使用计量器具,与验收沟通协调。

7.售后。分为跟车、驻点、售后三类。顾名思义,汽车类似于随车机械师,但大部分时间都在维修基地和工段。就是各个主机厂在当地建立的售后维修部。停留时间长短不一,短则几个月,长则几年。售后事件在主机厂的主办公室,接到用户电话,可以派人或者带人自己处理故障。

b:中国CRRC公司是有希望的,但是中车汤山机车车辆有限公司要打折扣。为什么?原因很简单。你必须把它拆开,从唐可的历史中寻找问题。唐可在最初的CNR时期奄奄一息。那一年很恐怖,由CRRC长春轨道客车有限责任公司管理,但它是怎么起死回生的?感谢西门子,要不是西门子漫天要价,唐山真的死了。结果,西门子第二次中标,技术被转移到唐可,于是西门子起死回生。唐可最大的问题是吃老本。企业的研发非常薄弱,全靠长期的技术转移。地铁中标率全国排名也是最低的。这几年,解决温饱是没问题的。如果你想发财,建议去常可或者四方股份,种机器,种植物,前景比它好。

c:我实习第一个月不到2000,第二个月5000多,然后6000到7000。不过实习期还没结束就辞职了,待遇还不错。一个月最多得加班两天,但每个月都加班100多个小时。领导说了一句话,我在下面加班,经常在一个有技术的办公室加班到第二天凌晨,互相盯着看,累了就趴着睡。

CRRC员工现在怎么说?全靠运气。这是一个子公司的环境。毕竟新厂的时候真的是靠运气,我的站是真的好。全公司工资最高的站。不算五险一金,底薪3000,然后工作时间1000多,3-5人分光。我们驾驶室分很多其他站,严重得多,很不平衡。另外站长很可能会黑你的工作时间。给自己一个活生生的例子我的下一站。如果真的来了,就不能弱。你应该坚强有力。不要害怕。不要畏缩不前。做你自己。总的来说,我个人运气还是不错的,分配也比较让我满意。我的工资一个月增加5000-6000元,只要你周末愿意加班,你就不愁,不饿就活不下去。

第二部分是行业基本介绍(美的集团和海尔集团哪个更有实力?)

公司的基本信息

1.关于校招

为了不误导孩子,我把之前的回答删了。毕竟这是一个瞬息万变的时代,我脑子里的校招观念早就过时了。建议在座的同学想了解相关市场,想办法咨询去年报名的学长学姐,比在网上瞎搜靠谱多了。一般职位在校招中不会被打死。特殊岗位,如售后诊断需要长期在境外居住的,可在招聘时设置。公司里的大部分工作与你所学的专业无关。你不是来搞科研的,只要会用电脑自己做软件绘图就行。

2.关于治疗

不同CRRC公司的待遇会有很大差异,这与福利息息相关。毕竟不管是国企还是央企,说到底都是企业,而不是公务员或者事业单位领皇粮。这个东西的好处也是三十年河东,三十年河西。怎样才能有一个长久的企业?看看标准普尔500成立之初选出的第一批成份股。他们中有多少人今天还活着?

现在中国高铁产业蓬勃发展,四大动车厂发展势头还可以,待遇自然也不错。你说“好”是什么意思?当然是拿不到工资的。我这样的普通工人当然有妄想症,但是过小资生活问题不大。其次,现在各地都在发展地铁和城轨,所以一些擅长城轨和地铁制造的机车厂这几年日子过得不错。

3.关于工作

或许是因为国企改革的效果正在逐渐凸显。近年来,单位闲散人员逐渐减少,大部分人越来越忙,甚至开始加班。当然,任何单位都会有喝一天茶,下班就走的散工,但作为一个近几年入职的普通员工,想要这样基本是妄想。这两年能明显感觉到大家的压力越来越大,公司对产品质量的要求也越来越高。总之,如果你在效益好,发展好的大型制造业工厂工作,工作会很忙,压力大,和你记忆中晨钟暮鼓的国企差远了。

4.关于晋升

任何单位都有人脉网络,这里也一样。在国企当领导不容易。大家都知道,没必要赘述。但是职称晋升也是有路线的,初级、中级、高级等等。随着岁月的积累和正常的工作态度,大部分人都能顺利完成职称晋升,伴随而来的是薪资的提升。当领导报仇也不是没有可能。据说这家公司的负责人是车间里的一名普通工人。

5.运输

按照现在的城市规划,大部分制造业都是搬到远离市区的工业区,我们单位也不例外。因为我住在城里,所以我每天早上6点20分就上车去公司。下午5:00公司发班车,堵车6:30后下车很正常。不得不说,这是降低我工作幸福感的罪魁祸首,坐公交坐腻了。但是二线城市毕竟有钱,在造桥修路。这座立交桥修好后,我回家的单程路程将从1小时缩短到40分钟。

第三部分:收入和待遇

薪水

中车集团有40多家子公司,好的只有几家。以子公司为例。工人技术人员工资2000多元。如你所见,像我们这样的经理如果不想离家近,早就辞职了。对了,越差的企业,越会破事。检查考勤,卫生,工作服,违章用电,休息室有无杂物堆积,工作区域有无烟头,垃圾,油渍一整天。检查气管和水管有无泄漏。如果违规被罚代管,200元起步。

詹觉得,对于执行力高、有觉悟、有学习意愿的人,作为国企会提供很多机会;对于那些老了,得过且过,吃等死的人,国企也拿你没办法。线上和线下都很惊艳,但是眼高手低很痛苦;对了,做个技术员,干的好,暂时能养活自己。

结论:你觉得中国CRRC的工资收入待遇还可以吗?你想去吗?欢迎在评论区留言。

我,我会为你提供更多职场干货。之后会带来更多职场行业的秘密。

中国汽车保有量多少?

公安部交管局2018年7月16日发布。截至6月底,中国机动车保有量已达3.19亿辆。以下是关于汽车保有量的介绍:

简介:

Carparc指一个地区拥有的车辆数量,一般指本地注册的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量,机动车保有量包括摩托车和农用车。

国内数据:

2018年上半年,新登记机动车达到1636万辆,高于2017年同期的1594万辆。新能源汽车和私家车保有量分别达到199万辆和1.8亿辆。2018年以来,新能源汽车每月新增166万辆,保持持续快速增长。

城市中的汽车拥有量:

目前58同城超过百万辆,7个城市超过300万辆。卡车保有量为2470万辆,2018年上半年新注册卡车数量为172万辆,大幅高于2017年同期的注册数量156万辆,为历史最高水平。

THE END

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