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长城h2s手动油耗多少(长城h2s机油加多少)

来源: 更新时间:2024-05-06 05:24:56
The Beginning

长城h2s手动油耗多少

哈弗旗下重要车型哈弗H2s,外观设计年轻化,配置可以满足日常出行需求,动力表现相当稳定。引入了三种配置选项。让我们来看看这辆车。

哈弗采用了更加年轻化的设计,提供了双边双出尾排、字母logo、小扰流板、几何铝合金轮毂等配置。大面积蜂窝状中网提高了品牌辨识度。

哈弗H2s长宽高分别为4195x1772x1638mm,轴距为2550mm,最小离地间隙为164mm。

走进哈弗H2s的内饰,中控台设计清晰,按钮式放电结构偏向车主,软性材质运用较多,仪表盘显示清晰全面,空控制区简洁直观,易于操作。配置方面,H2s无钥匙启动、3.5寸液晶仪表尺寸、9寸中控大屏、蓝牙/车载电话、日间行车灯、陡坡缓降、铝合金轮毂、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、隐藏式备胎放置、前/后电动车窗、防紫外线/隔热玻璃、后雨刷、车内空调/花粉过滤。

动力方面,哈弗H2s提供1.5T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大功率110kW,峰值扭矩210n·m,传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。手动挡油耗6.7L,自动挡油耗6.3L。

哈弗H2s三种配置价格为2018款1.5T手动时尚型:7万;2018款1.5T双离合时尚型:8万;2018款1.5T双离合商志车型:8.5万元,功能配置丰富。对此你怎么看?

长城c50怎么样

长城汽车这几年的飞速发展,让人看到了一个草根车企的完美逆袭。从一个90年代濒临破产的组装车厂,到今年销量百万的国际车企,长城的发展凝聚了无数人的艰辛和奋斗。从皮卡到SUV,从低端到高端,从模仿到创新,发展中的长城汽车用实力证明了国产车从来不比日系车、美系车差。

这样一个天天追求一点点进步的国产车企,也遇到了发展的瓶颈,一个几乎无法解开的心结。WEY成立于2016年,凝聚着所有长城汽车车主的高端梦想,承载着长城汽车董事长魏建军先生的家族使命。一个以自己姓氏命名的汽车品牌,在追求高端上终于越来越累了。

威派的销量从1998年开始逐渐下滑。原来,在品牌刚刚成立的时候,威派和柯灵几乎瓜分了中国的高端国产车市场。但随着时间的推移,国内高端品牌的崛起,让威派越来越应付不过来。从一开始威派的销量拉开了很小的差距,到现在威派的销量不到柯灵的五分之一,红旗的八分之一。这些迹象都表明威派的高端梦甚至要被打破了。但真的是这样吗?

5月,长城汽车取得了近8.7万的销售成绩。就国产车而言,这个销量排名前三没有问题。但在威派五大品牌中,以高端著称的威派取得了如此骄人的成绩。5月份威派共销售新车3011辆,仅为销售高峰期的七分之一。短短两年时间,这样的下降速度真的有点尴尬。

另一方面,看看柯灵和红旗。柯灵5月份销售了1.8万辆新车,红旗5月份销售了2.6万辆。即使我们两个都不开心——到天尽头的启锐星途5月完成逆袭,同比增长113%,虽然星途销量不是很高,但星途在逐渐复苏,WEY似乎陷入了无底深渊。

面对威派销量的低迷,长城并没有采取措施。硬派越野坦克300本应是威派全新的高端车型,但坦克300的热销让长城成功将其差异化为独立的越野品牌。WEY将以智能定位为主,将逐步退出轿车和MPV。但这会是WEY的救命稻草吗?

首先,长城汽车多年来一直以SUV和皮卡的更大空车型发展。虽然柠檬平台在去年的北京车展上成功上市,子平台可以覆盖各种车型的设计,包括轿车和MPV,但这能证明长城能在短时间内上市轿车车型吗?

长城汽车2008年首次进入轿车领域,临高没有火,但之后的伊藤c30火遍了全中国。当时C30每个月能卖出2万辆车。但2013年之后,随着长城c50的退市,长城在轿车方面的步伐逐渐停滞。即使后来长城C30还在卖,也只是一些库存车或者改装车。然后在长城c30EV之后,长城在轿车上的步伐逐渐停滞。

所以长城汽车开发汽车会有一些断层。当然,这些都影响不了长城发展汽车。然而,在长城的部分地区有一个致命的问题。目前长城所有发动机变速箱都是自主研发的。当初长城在研发发动机和变速箱的时候,完全是按照SUV的相关匹配来研发的,这让长城发动机显得高度略高。配套车的话,前盖会很高。所以长城还是要换发动机,但这不是问题。长城在研发1.5T动力的时候,也设计了1.3T的发动机。长城SUV因为重量大,匹配后会动力不足,所以没有再用。现在用在车上就不错了。

说完了技术,我们再来看看市场。现在国产车普遍处于中低端水平,销量最高的车型主要是10万以内的车型。就连吉利无聊的芮芮也没有突破15万的天花板。那么定位高端的WEY会降低价格,专注10万到15万的市场吗?或许答案是肯定的。毕竟这是已经走了近八年的长城汽车的车市。降维快速占领市场才是王道。但国产星锐逸动会坐视不管,合资10-15款袖手旁观会吗?所以要拿下这个市场的长城,还是要下一番功夫的。

15万到20万的市场呢?这就更难了。不仅有很多合资车型,还有红旗柯灵这样的国产高端车。在10万元以内的车市,WEY好像不怎么做。毕竟降低价格后很难再提升到后期。所以10-15万元的车市会是威式车的争夺对象。不过,对于没有78年汽车管理经验的长城汽车来说,短时间内快速提升威式汽车的整体销量还是有难度的。

所以,汽车只是长城卫校的救命稻草,但能否游到对岸,还得靠长城自身的努力。

THE END

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